住吉急行電鉄の日報ｐｌｕｓ

年内の仕事も３０日で終了。
損益分岐点をマイナス方向に越えていますので、今年は
他の会社などである『打ち上げ』もなし。
月末に支給の食事補助金５,０００円もカット。

今の会社を『去る』決心をして間違いはないと思っています。
また、来年１月末で退職することに後悔はしていません。

『会社に残りたい・続けたい』と言っている５０代のサービスマン２人と４０代事務員２人のみなさま、
「どうぞ会社を存続させて事業をお続けください。」







たしかに世界的な不況で雇用情勢が悪いですが、それに怯むつもりはありません。
失業率や求人倍率がどうだということは、当方は関係ないと見ています。
焦らずじっくりと、社会人経験２６年の知恵を出して進めていこうとしています。
転職も初めてではありませんし。
（今勤めている会社は１９９２年に入社ですので、１６年間在籍していることになります。）

それでは、みなさま、よい年をお迎えくださいませ。

１２月２８日に撮影した阪急『エコトレイン　未来のゆめ・まち号』を、大晦日の３１日にホームページ編集いたしました。


宝塚線　８０００系８１０７　エコトレイン


阪急エコトレイン

↑　上記の文字をクリックしますと、別ウィンドウで別途ホームページ編集したページが表われます。

ホームページは、「鉄道お気楽撮り」カテゴリーで編集いたしました。

『エコトレイン　未来のゆめ・まち号』は、
神戸線・宝塚線８０００系　　 各１編成
京都線８３００系　　　　　　　　　１編成
に装飾され、２００９年７月３１日迄の運行となっています。

詳細は、
阪急電鉄エコトレイン
にて。

１２月３１日大晦日午前１１時５６分頃、阪和線杉本町駅南側踏切の大阪市立大学付近で、ＤＤ５１牽引の『あすか』が和歌山方面へ向かうのを見ました。

事前に知りませんでしたので、見ただけです・・・。

【 １２月上旬　原文記載 】

今の会社を『去る』決心をしました。
損益分岐点を悪いほうに越えてしまっている状況下では、何時までも会社にしがみつくメリットは 『 ない！ 』 と判断。
急激な破綻ではなく、もともと営業力のない会社ですので、業績が短期間で持ち直す見込みはありません。
このまま会社に残っても、短期間での売り上げがないと給与がもらえない可能性が高い。
いや、給与が全くでないと言っていいでしょう。

来年１月末で離職予定です。
自己都合退職になるデメリットがありますが、早急に気持ちを切り替えて転職活動を推し進める決意です。
４０代半ばの転職は容易ではないと思います。
ニュースや新聞で派遣を中心としたリストラ問題が連日のように話題となっています。

ただ、離職するにもまだまだ問題点があります。
それは、当方が離脱することにより、会社が大手ＯＡサービス認定店の認定が外される可能性があります。
ＯＡ機器でも特殊な機器を扱う会社ですが、当方はＯＡメーカーの一般的な事務機器のライセンス資格を所有。
『 会社に残りたい 』 と言っている５０代の方々は、そのライセンスがない。
つまり、一部の業務がＯＡメーカーに取り上げられかねない。
そのため、会社の存亡にも影響を与えかねない。
たとえＯＡメーカーからの委託業務が継続されても、来年１月末までに当方が担当していた業務引継ぎが完了するのか不安もあります。
それでも、５０代の方々には 『 会社に残りたい 』 と言っている以上、当方の業務もやっていただかねばなりません。
たしかに、５０代の転職はさらに厳しいですので、残りたいという気持ちも分かります。

社内事情なのでなかなか説明が難しいですが（というか、あまり書けませんが）、どのようになるのか見えません・・・。


阪和貨物線


【 １２月２０日　追記 】
弊タイトルが『住吉急行電鉄の日報Ｐｌｕｓ』　日報と謳っていますが、当方の事情により毎日の更新は出来なくなりました。
特に、平日の更新はできません。

【 １２月３１日　追記 】
記事の記載位置（日付）変更

阪急電鉄では、一部車両に『初詣』『西国七福神めぐり』のヘッドマークが取付けられています。

そこで、阪急十三付近の踏切に出向きました。


神戸線８０００系の『初詣』ＨＭ



阪急神戸線ヘッドマーク

阪急宝塚線ヘッドマーク

↑　上記の文字をクリックしますと、別ウィンドウで別途ホームページ編集したページが表われます。

ホームページは、「鉄道お気楽撮り」カテゴリーで編集いたしました。
神戸線と宝塚線に分割して別途ホームページ編集しています。

これらとは別に『エコトレイン』も撮りましたが、編集に時間が取れないため後日になるかもしれません。