住吉急行電鉄の日報ｐｌｕｓ

９月２３日（祝・水）、ほんの少し水都大阪２００９を見た後、天満橋から天王寺まで地下鉄谷町線を利用して帰ることになりました。
八尾南行きを見送ったあとの次の文の里行きは３０系セミステンレス車でした。

冷房改造後の車内の座席は鮮やかな紫色でしたが、３００００系に置き換えられることが決定してからの座席は、色褪せ退色が著しく目に余りました・・・。




３５９２

第９２編成は、
３０９２−３３９２＝３６９２−３７９２−３４９２−３５９２
３０９２・３３９２・３５９２が新造
３６９２は３６９８から改造編入
３７９２は３３９４から改造編入　（Ｍ車→Ｔ車化）
３４９２は３０９４から改造編入　（中間車化）

もっとも、冷房改造以前は新造車と旧タイプの車両の混成でした。
当初は、
３６９２は３１０４を編入
３７９２は３７０４を編入
３４９２は３２０４を編入
扉の窓が小さく、また車内化粧板の退色も進んでいたので、あまり乗る気がしませんでした。
かつて高校通学・社会人通勤で谷町線を利用していましたので。

その３０系も、３００００系増備により引退が決まっています。
老朽化よりも省エネの観点からみて抵抗制御のまま残っているのがネックなのでしょう。

天王寺駅谷町線−御堂筋線連絡通路で鉄道コレクションポスターを発見。



３０系第５９編成をモデルに模型で登場ですね。
これはセミステンレス車ですので、３００００系増備が進んでアルミ車にも廃車が及ぶようになると、アルミ車モデルも出すのかな？。
いずれにしても買えませんが・・・。

９月２３日（祝・水）、ＪＲ九州８１３系の甲種輸送を見た後、永久坊主とともに水都大阪２００９を見物することになりました。
京橋から京阪電車で なにわ橋 へ。

大阪市役所前で行なわれているミスト散布を中之島公園会場でも実施。



参加型プログラム・鑑賞型プログラム・水辺体験型プログラムなどがありましたが、あんまり興味がなかった。
個人それぞれなので、内容は記載しませんが。

天満橋方向へ向かうと、黄色い物体が・・・











フローティングダック と言うそうです。

それにしても、デカイなぁー。

水都大阪２００９は、１０月１２日（祝・月）まで開催中です。

９月２３日（祝・水）は、通常ですと曜日の契約ですので祝日であっても出勤なのですが、予め有給休暇を届け出ていましたので 休み です。
とある物流倉庫会社 にパートタイム勤務しだしてから半年が過ぎましたので、有給休暇の権利が取得可能になりました。

さて、本題に入ります。
近畿車輛からＪＲ九州８１３系の甲種輸送が ８月３０日（日）・９月１１日（金）に引き続き本日ありました。
今回も 永久坊主 を連れて行きました。

徳庵駅東側の踏切にて


ＤＤ５１　１１８８ が近畿車輛へ





近畿車輛方向に近付いてみる （ 敷地外 ）




クハ８１３−１１１５


シングルアームパンタグラフ


左 クハ８１３−１１１４　　右 クハ８１２−１１１５

再び徳庵駅東側の踏切




途中、
ドクターイエロー 様　　　　　まっけんの鉄道写真
なかさん 様　　　　　　　　　　なかさんの鉄道のんびり村
どうもでした。

２０日の日曜日に、永久坊主とともに堺市役所高層館の２１階展望ロビーに出向きました。
当日はよく晴れ渡り、眺めが良かったです。




仁徳天皇陵と南海電車が見えます


中央付近に京セラドーム大阪


大阪湾方向


明石海峡大橋が薄らと見えます

堺市役所２１階展望ロビーは、９：００〜２１：００で入場無料です。

展望景色は大阪南港のＷＴＣコスモタワー展望台ほどではありませんが、無料で見ることが出来る点が特徴です。 （ ＷＴＣは有料 ）


これとは別に、スルッとＫＡＮＳＡＩバスまつり・・・今回も結局のところ行かずじまいでした・・・。
永久坊主はバスは酔うということであまり好きではない。


元に戻して、夜景もいいかもしれませんね。

ＪＲ西日本の９月定例社長会見によりますと、次世代近郊型車両として２２５系を来年の５月に登場させる見込みです。
約２００両を製造見込みで、京阪神の 「 新快速 」 などに充当する予定ですが、まだ決定ではないようです。
・安全性向上
・利便性向上
この２点に力を注いで登場するようです。

これにより永年にわたり増備が続いた２２３系は打ち切りになります。


それにしても・・・、阪和線の１０３系取替えの為の公式発表はまだないね・・・。