住吉急行電鉄の日報ｐｌｕｓ

２４日の日曜日は日曜出勤でした。
先日から日曜出勤できる人を募っていたので志願しました。
平日ですと とある物流倉庫会社 出荷の荷物やら入荷の荷物やらで構内が繁雑になり、またリフトにも充分に乗れないため、あえて荷物も人も少ない日曜日に出ることにしました。

午前中は、リーチ型でのピッキング。
午後の途中から、オーダーピッキング型でのピッキングや在庫確認の作業をしました。
また、ＰＤＡ （ 携帯情報端末 ） を使用するのも初めて。

いい練習機会になりましたね。
今後の自信に繋がります。
ペーパーリフトマンにならずに済みそうだ。

２４日の日曜日は日曜出勤でした。
その帰りに堺東および我孫子前〜浅香山で撮りました泉北高速３０００系です。

堺東にて


３５２１


３５２４





我孫子前〜浅香山にて





そういえばこの編成は４連＋４連なのですが、中間に入っている運転台付車両 （ ３５２２・３５２３ ） にも４０周年のヘッドマークが付いています。

とある物流倉庫会社 ２３日の仕事内容として
とあるドリンク１２０ｍｌ×５０本入りで１ケースの商品で、ひとつの木のパレットに４８ケース積んであります。
木のパレットに４８ケース載せる例として、１段に８ケースずつ にしてそれを ６段 にすると ４８ケース になります。
その とあるドリンクが積んであるパレットを ２層重ねた状態 で、リーチ型フォークリフト１．５トン車での構内搬送する機会がありました。
２層重ねた状態 が ４回分の搬送 。
重さはどれ位あるのかは計算しないといけませんが、かなり重いはずです。
リフトを上げるとフォークがかなりしなり、チルトで水平にするのも苦労しました。
搬送の際、心臓はバクバク・・・。
搬送速度もかなり遅め。
所定の位置に置く際もスロー動作。
１層分の搬送でしたらまだましですが、ある程度の高さもありましたので、正直、怖かったです・・・。　　物損怖いですから。

とあるドリンク１２０ｍｌ は、元気ハツラツ？ がヒントです。

まだ慣れていないこともありますが、元気ハツラツの心境ではないです。

これから、こんな搬送も日常茶飯事になるのでしょうね。



ちなみに、本日２３日の出荷商品であるこの とあるドリンク１２０ｍｌ×５０本入りのケース数は ３２００ケース を越えていました。
パレット数では ６８枚 以上ありました。
納品先は、とあるホームセンター です。
オリジナル商品としてＬＩＦＥＬＥＸがあります。
店舗は、平野瓜破・天王寺・金岡蔵前・堺三国ヶ丘・中もず・松原市役所前・ＪＲ今宮駅前などがあります。

とある物流倉庫会社 にあるリーチ型フォークリフトの操作も徐々に慣れつつあり、１５日頃から早朝の時間帯だけ実際の出荷商品の搬送を始めています。
雇用契約上ではまだ一般的な構内作業担当のままですが、５月からはリフトの雇用契約になる予定。
練習として出荷商品の搬送ですね。


リーチ型

バック走行の際、リーチ型初めて操作した当初はハンドル操作に違和感がありましたが、今は割と自然に動かせるようになりました。
商品搬送の場合、バック走行が原則ですからね。

求人票見ると、必要な経験等欄にはリーチ経験者などと書かれている場合もあります。


オーダーピッキング型のニチユ製品名 ピッカーエース は、構内の走行も始めました。


オーダーピッキング型

高いところは怖いです・・・。

ＪＲ西日本のアーバンネットワーク阪和線のラインカラーは、設定ではオレンジ色ですね。
実際、車両の色は、
１０３系がスカイブルー
１１３系もかつての新快速色であるブルー帯
２２３系・２２５系も青を基調としたデザイン
と、青系統なんですよね。

ここへ、大阪環状線からのオレンジの１０３系が転入してきて、本来の色の車両が走り始めたような気がするのは、当方だけかも・・・。


１０日　杉本町駅南側から


１０日　天王寺駅ホーム

天王寺駅ホームの駅名標識もオレンジ色なのですよね。


杉本町駅のの駅名標識 （ 再掲載 ）　

妙に合っているような気もしますが・・・。