住吉急行電鉄の日報ｐｌｕｓ

阪神尼崎駅構内西側の留置線の変化。




７８６１形の７９６６−７８６６ 姿がなくなり、
代わりに８０００系８２２９−８０２９−８１２９ が留置していました。

５１３１形の５１３９−５１４０−５１４１−５１４２ は変動ありません。

朝通勤時、阪和線杉本町駅に着くと・・・、


運転見合わせ！？

あれれ？　どうりで快速などが通過せんなと思っていたら、人身事故で運転見合わせですか？。
朝からエライこっちゃぁ。

こうなれば、
�@ 大阪市営地下鉄御堂筋線あびこ駅から天王寺駅まで乗車する
�A 南海高野線我孫子前駅から新今宮駅まで乗車する
のどちらかを選ばないといけない。
どちらも徒歩移動時間は２０分はかかる。
結果的には �@ の御堂筋線を選ぶ。


大阪市交通局の代行乗車票

地下鉄を利用するのはホンマ久しぶりや。
１０系の第１４編成１４１４号車に乗車。

結果的には、阪神出屋敷駅到着および 協力仕事 到着はいつもと変わらぬ時間になった。
朝の通勤時間はかなりゆとりをもって出ている。
天王寺駅から乗車する大阪環状線外回りの電車は通常より１本遅い電車で済み、西九条駅から乗車する阪神なんば線も通常の各駅停車ではなく後続の快速急行に乗車すれば尼崎で梅田始発の各駅停車に乗り換えることができる。

協力仕事 に勤務開始後初めての通勤障害になった。
しかも、本日は１つ年齢が上昇する日。　こんなんいらんわ！。
しかし、なんでこんな朝早くから人身事故になるねん！？。　わからんわホンマ。

※ 協力仕事
企業名を直接書けないので、例えて記載しています。

２６日は京阪野江へ。
８０００系３０番台といいますか旧３０００系に、 最後の夏 というヘッドマークが付いているようですので、思いついたときに撮ろうと出かけました。
何しろヘッドマーク取り付け期間は９月２日までとなっていますので、来週だと行ける保証もないし。
来年の春には引退のようですね。


８０８１


８５３１

淀屋橋からの折り返し始発を待って、






右側に僅かに写っている２６００系２８３１に乗車して退散。


淀屋橋発の特急と淀屋橋方面へ行く普通とはダイヤ上被るようです。

２６日は久々に京阪野江へ。
日陰はまだしも日向は相当暑いので屋根のあるところで撮っていました。


５０００系５扉車　５５５５


ひらぱー開園１００周年


７２００系７２０３にヘッドマークと車体側面ステッカー付


２６００系の混色　回送

上の２６００系混色は、京橋方向への撮影は失敗


塗装変更未施工の１０００系１５５１

新塗装がかなり進んでいますので、旧塗装のままの京阪車を見る機会が減ってきています。


先ほどの７２００系


７２０３


正面はヘッドマーク


側面はステッカー




他に旧塗装のままの京阪車は２４００系の２４５６もそうでした。

山陽５０００系のラッピング車の運用は、山陽電車のホームページに出ていますね。
２５日確認のうえ大物にて。


時のまち、あかし

通勤利用するようになってから土日も含めて阪神線に乗る機会が増えました。

そういえば、京阪や阪急はかなりご無沙汰していますね。
特に、京阪の旧３０００系のカウントダウンも始まりましたので、また訪問せねば。