住吉急行電鉄の日報ｐｌｕｓ

いつも朝通勤で乗車する時間には昨日１０日は、
５１３１形の ５１３９−５１４０−５１４１−５１４２　でした。
本日１１日は、
５１３１形の ５１３５−５１３６−５１３７−５１３８　です。

出屋敷にて


元町側の５１３８


梅田側の５１３５

こちらの編成は、長期留置することなく営業運転しています。

阪神の各停用ジェットカー５１３１形の ５１３９−５１４０−５１４１−５１４２　４両が運用復帰しているのを６日ごろ見かけました。

そして１０日の水曜日、いつも朝通勤で乗車する時間にその車両がやってきました。

出屋敷にて


元町側の５１４２


梅田側の５１３９

ちゃんと動いてるやんか！。
何で永い事動かさんかったんかわからん。
ほぼ同じ車体でありながら、５００１形は抵抗制御なので発電ブレーキで熱として放出するのに対して、５１３１形は電機子チョッパ制御で回生ブレーキを使用するので省電力に貢献するのにねぇ・・・。

実際乗車するのは５５００系や５５５０系がいいです。
ただ、ほぼ同じ位置に暫くの期間留置していたのが気になった次第です。

南海高野線８２００系１編成のみ 『 南海電車まつり２０１２ 』 のヘッドマークが取り付けられています。
とある物流倉庫会社 と縁が切れてから南海を通勤利用することが無くなり、日常的に見なくなりました。
『 南海電車まつり２０１２ 』 のヘッドマークが付いていると言うことなので、久しぶりに南海を。

我孫子前 〜 浅香山にて


８７０２


８７０１　無修正画像

カメラ側で補正が間に合わなかったのでアンダー画像に・・・。
ＰＣにてＡｄｏｂｅ自動スマート補正を実行


補正後

他の所へ行っていて、我孫子前 〜 浅香山の踏切に到着したらすぐにこの編成がやってきたのでラッキーでした。

ヘッドマーク車両とは関係ない画像として、


６３００系

沿線の大和川中学校が創立４０周年ということで、あえてそれも入れてみました。

８日の体育の日、阪神尼崎駅ホームから隣接する尼崎車庫内での洗車光景を見ました。
車両は９０００系の ＫＯＢＥ ｄｅ 清盛 ラッピング車です。











車庫内走行は、ヘッドライトＯＮになっています。
その後、暫くしてから阪神なんば線運用に入りました。

京阪旧３０００系・現８０００系３０番台が来年の春には引退の方向ですね。
先頭車の前面を旧タイプに近い形に復元して運行を開始しています。

京橋にて


旧車番３５０５表示

野江にて


旧車番３５０５表示


旧車番３００６表示



ちなみに、８月２６日撮影分との比較。


（ 再掲載 ）

運転台下の京阪ロゴが外され、旧車番が取り付けられている。
特急ハトマークも旧タイプに復元。
現車番が車掌台側の車体隅に小さく書かれている。

来年春の引退までこのクラッシックタイプでの姿が見られますね。