住吉急行電鉄の日報ｐｌｕｓ

３月２２日（土）から阪神線で運行を開始した、近鉄２２６００系を使用した神戸三宮発賢島行き臨時列車を２９日（土）も見に行きました。

尼崎にて


尼崎戎神社の鳥居をバックに、阪神９３００系が入るように撮る


ポイントの手前で撮る

ホームでの放送は、
『 ３番線に到着する列車は、賢島行き貸切列車です。　一般の方はご乗車できません。　扉は外側に開きますので、お手を触れないように願います。 』
旨の放送をしていましたね。
３月２９日（土）と４月５日（土）は、西宮および尼崎からの参加が可能になり、ツアー客を乗せるために停車をします。
各扉には旗を持った近鉄係員が尼崎から乗車するツアー客を誘導していました。
もちろん、一般客が間違って乗らないためでもありますね。


尼崎を発車する２２６００系

※ 協力仕事
企業名を直接書けないので、例えて記載しています。

昨年２０１３年の４月６日記載 『 労働契約書 更新 』 の文章を一部引用。

現勤務先である 協力仕事 の契約社員労働契約書の更新が３月下旬にあった。
雇用期間が 平成２６年４月１日 〜 平成２７年３月３１日
となっている。　（ 来年３月までホンマ続くんかいな？ ← 下のほうに記載 ）
昨年４月１日付けの契約社員労働契約書を見比べると、賃金、基準内賃金のうち、
・勤続給の項目で三千円付いた。
・調整給の項目で千五百円上がっていた。
・考課給の項目は、 『 前年評価により６月に更新 』 との文言が入っている。 （ この文言は以前の契約社員労働契約書にもあった ）
この考課給・・・、６月に上がるだろうとは期待しないほうがいい。
一応、勤続給および調整給の合計で四千五百円の昇給があった事になる。

協力仕事 の勤続給は、毎年４月１日時点での勤続年数によって算出する規定のようなので、当方のように２０１２年の７月９日に入社の人物は、ちょっと歩が悪い。
なので、昨年２０１３年の４月１日時点では、勤続年数は０年となるので勤続給は０円やった・・・。
そういう規定からすると今年の場合は、勤続年数１年となるので勤続給が初めて付くことになった。
勤続給および調整給でやっとハローワークでの求人票通りの 『 四千五百円〜 昇給あり 』 になった。

１年前の調整給の項目で千円上がっただけに比べたら見た目は大きな進歩なのだが、
正直、１年前より 協力仕事 物流倉庫業での嫌気度が増加してきた。
どんな仕事でもそうなのでしょうけど、気が合う合わないやら気に入る気に入らないやらが物流倉庫業に携わる人物は、他業種よりも顕著に出ている気がする。
とある物流倉庫会社 の時でもそうであったが、 協力仕事 でもウマが合う合わないというか反りが合わないというか、非常に疲れる。
そういう理由からでしょうか、物流倉庫系のフォークリフトやら軽作業などガテン系求人が昔から多い？。

先日、 過去ペリカン に入社辞退を伝えたのは、［ 入社後の試用期間２ヶ月で、その後は半年毎の更新で最長５年で雇用打ち切り ］ が納得していないのが理由で、このような雇用打ち切りがなかったら、現在高校生で大学進学を視野に入れている 永久坊主 がいる家庭環境では収入を増やす為に、残業があまりない 協力仕事 を辞めて、残業がある程度ありの 過去ペリカン に移っていたかもしれない。
でもよく考えたら、たとえ 過去ペリカン に移ったとしても、 物流倉庫業での嫌気度が増加してきていたら一緒か・・・。
かなりのジレンマがありながら、 協力仕事 に契約社員労働契約書に署名捺印をして提出した。


阪神出屋敷 （ 再掲載 ）


（ 再掲載 ）


（ 再掲載 ）


（ 再掲載 ）


（ 再掲載 ）


出屋敷駅前にある案内図 （ 再掲載 ）


尼崎市バス （ 再掲載 ）


尼崎市バス （ 再掲載 ）

職場の人間関係などストレスで疲れだしてきているのか、 『 重症 』 にならんようにせんといかん。

ただ、杉本町から出屋敷まで 『 遠い 』 とはまだ感じてはいない、通勤経路や電車の種類などに興味を持ち続けられているかな？・・・。
通勤経路である大阪環状線の新型車両、どんな車両やろうね？。

※ 協力仕事
※ 過去ペリカン
いずれも企業名を直接書けないので、例えて記載しています。

２２日（土）の午前中に、リフトオペレーター オープニングスタッフ募集の面接に行った会社から、２４日（月）に携帯に着信があった。
翌２５日（火）にその会社に電話してみると、
会社側　『 採用なのですが、入社の意志があるか？。 』
という切り出しだった。
私　「 面接の時にお伺いした内容を検討いたしまして、再度確認なのですが、試用期間２ヶ月後は半年毎の更新で、５年で打ち切りでしたね。 」
と話すと、
会社側　『 はい、そうですね。 』
と答えたので、
私　「 そうしましたら、辞退します。 」
と言って、お断りした。

もし今現在、無職失業中の身であればとにかく仕事・収入を得るために二つ返事で入社していたかも知れんが、
今は 協力仕事 に在職しているので、その 協力仕事 とを比較をしたら、最大のデメリット ５年で雇用打ち切り という時限爆弾を自ら発火させて自分の首を絞めるようなものだ。
５年後の５５歳の時に路頭に迷うのは目に見えてしまう、リスクが大きすぎる。

ということで、 協力仕事 勤務は継続。

ちなみに、面接行った会社の求人は、フリーのタウンワーク社員などで載っている。 （ 今週号にも掲載されている。 ）
会社名は直接書けないので、 過去ペリカン にしときます。
扱うのは、阪和線沿線に本社がある白物家電で、研修地は藤井寺。
４〜５月に堺市の築港八幡町に外国資本の新しい複合物流施設 良い人 ができるので、そこに配属する人を大量に募集している。
リフトオペレーター は時給１２００円。
構内作業スタッフは時給１３００円。
何でリフトの方が単価が安いのか不思議やったけど、構内作業は貨物コンテナから白物家電をひたすら運び出す作業ということで納得。　これは相当きつい作業やろうね。
そやから時間単価が高いんやね。

それでも仕事にありつきたい方は、ぜひどうぞ。

近鉄２２６００系を使用した神戸三宮発賢島行き臨時列車が３月２２日（土）から運行を開始しました。
（ 昨日の２２日は面接があったので行かず。 ）

２３日（日）に出屋敷まで出向きました。
この駅でも既に数人が居ましたね。
尼崎駅の２・３番ホームにも１０人近くは居たのではないでしょうか。


原画


トリミング

祝　神戸三宮　← 直通運転 →　伊勢志摩

の表記があります。
阪神本線を走行する近鉄特急車は初めて見ました。
近鉄特急車といえど、阪神線内走行は前照灯 （ ヘッドライト ） は点いていませんね。

※ 協力仕事
企業名を直接書けないので、例えて記載しています。

２２日（土）は午前中に、リフトオペレーター オープニングスタッフ募集の面接に行ってきた。


南海本線七道駅

最寄り駅は南海本線七道駅だが、家のある住吉区南部からだと自転車の方が早いので自転車での移動。
リフトでの募集は実技試験がある会社が多いのでしょうけど、先日電話の時は実技試験があるとは聞いていなかった。
なので、ちょっと面食らった。
リーチリフトはＴＯＹＯＴＡ製で、３本レバーの操作が異なる。
また、安全確認やフットブレーキを使うのが右足か左足かで指摘があった。
リーチリフトの知識などでも知らないことが多く、散々な形になった。
フォークリフトの資格を取って３年だが、我流で乗っているんやろうね。
カウンターリフトしか乗ったことのない人は、今回は採用ならないようだが、リーチでも我流が強すぎるから採用されるのは厳しいやろうね・・・。

実技の前の面接では、リフトでは不採用でも、構内作業スタッフの募集もあるので、それでも可能かと尋ねられたので、 とある物流倉庫会社 や 協力仕事 で手作業をもこなしているで可能と伝えた。
ただ、雇用期間が試用期間が２ヶ月で、その後は半年毎の更新で、規定により最長５年で打ち切りだそうだ。
５年ね・・・、その時は５５歳！ （ 採用されたとして勤続が続いたとして ） 。

この今回の面接で不採用でも、 協力仕事 を辞めるつもりとかまだ辞めたわけではないので気楽に構えますか。

どうかな・・・？。