住吉急行電鉄の日報ｐｌｕｓ

２２日（火・祝）は、ご先祖さんの墓参り。
実は、今迄行ったことが無いのでうちの親に同行する形になりました。

まず、地下鉄御堂筋線利用。


地下鉄御堂筋線乗車は北大阪急行９０００形９８０１　ポールスター�U

なんば から南海に乗車。
特急サザン自由席車は８０００系８８１２　（ 画像なし ）


下車駅は みさき公園　　（ これは帰り際に撮ったもの ）

みさき公園 がバスが出ている関係で最寄駅。 （ 厳密には淡輪が最寄 ）


園内に居た赤いトンボ


もう一枚


これはトンビか？


関空が見えます

墓参りを終えて みさき公園から帰る時、





対向は元泉北車の３０００系　普通和歌山市行き

乗車した なんば行きの特急サザンは、
みさき公園では撮れなかったので なんば にて、







旧塗装の緑の７０００系７８１９でした。

この７０００系は、通常の営業運転は９月までということで、
なんば では撮影会状態でしたね。
カメラやスマホで撮る人の多いこと・・・。
１０月３日（土）に、募集型企画旅行がありますね。

蛇足ながら、御堂筋線は１０系電機子チョッパ車１５１１。
この車両で初めて電動車に乗れた。
極力電動車に乗りたがる当方なのですが、この２２日に関しては同行という立場上、そうも言ってられません。

それでも、いろいろ乗れた２２日でした。

阪神電車の新型普通用車両５７００系
先月２４日頃から営業運転を開始しましたね。
今のところ１編成しかないので、運用限定のようです。


大物


側面行先表示　次駅も表示する


扉上の表示


ＨＡＮＳＨＩＮ　ＪＥＴ−ＳＩＬＶＥＲ　５７００


出屋敷



この車両の特徴は、特急・急行などを待避する停車時間の長い駅では、扉は乗客が押しボタン操作で開ける必要があります。
ＪＲ西日本では２２３系・２２５系・２２１系・２０７系などの使用路線では定着していますが、私鉄とりわけ阪神では初の試みなので、上手く定着するのか気になるところです。
見る限り、開けたら開けっ放し！！
（ ボタン押して扉閉めてくれや！冷房の冷気が逃げるやんか！！ ）






上画像トリミング


１０００系と被ってしまった写り

１０００系とは車体が似通っていても、走行音とか全く異なります。

この５７００系が量産されると、５００１形・５１３１形・５３３１形が置き換えられることになります。

なかなか更新しないでいました。

うちの父親に関しては、実は今月７日（月）に退院しました。
腸炎で、虫垂炎ではなかったようです。

仕事に関しては、一年のうちで一番の繁忙期で、特に今年の９月はシルバーウィークと重なって連休前は連日時間外勤務が発生。
その中には早出対応もあった。
朝４時過ぎには起床して、５時半〜６時前には自宅を出て、職場は７時半スタートとかがあったり、帰宅は２１時以降という日が続いた。

１年先・２年先・・・と今の仕事をしているかと考えたら・・・、？？
かといって５０代の人物を雇用するところなんかは多くないし・・・。
う〜ん困った。

うちの父親に関して、先月２８日当時は虫垂炎が疑われていたが、９月１日に確認をしてみると、虫垂炎には至ってはなく腸炎のようである。
大事に至らずホッとしている。

※ メディアカード
企業名を直接書けないので、例えて記載しています。

やっぱり、今の仕事がしんどく感じている。
繁忙期に入って疲れが数年前と比べても取れにくくなっている。
職場に居る３０代半ば〜後半や４０代前半と同じように動けんようになってきている。

とりあえず、ここまで。