諦めも必要！？
目覚ましが鳴るまでぐっすり寝ていました。
無事に場所も取れて準備です。
しかし、またまた天候は良く分からず路面はウエットですが、空は明るい。。。
こりゃあ雨の練習って感じでもないので、水曜日のように待っていました。
しかし、午後から仕事の自分は桶川を昼過ぎには出なければなりません。
１０時を過ぎたあたりで、路面はほぼ完全ドライとなったので走る事にしました。
エンジンのチェックだけしたかったのです。
いざ走行してみると、ファイナルをショートにした事からフィーリングは良くなっていますが、やはりエンジンは重いですね。
次にキャブを変えて走行。
ここで、自分がどうするべきかハッキリしました。
上が重いのだから、下を使って走ろうとキャブを変えたわけですが、下もあるようであるわけではなく、走らない。。。
上もダメ。下もダメ。
ならばどうするか！
Ｎ−ＰＬＡＮ社長が忙しい中、ＯＨしてくれた練習機に積み替える！
ただ、積み替えて走れるだけの時間はなかったので、走行を諦めて帰りました。
明日どうするのか！？が決まった事は良かったです。
急いで移動してスーパー銭湯で体を綺麗にして、スーツに着替えお仕事。
仕事は８時過ぎに終わり、帰宅した時間は９時。
そこから作業を開始して、１２時に終わりました。
さてさて、ナラシなしでレースとなった１号機は走ってくれるのか！？
楽しみにしておやすみなさい。
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しかし、またまた天候は良く分からず路面はウエットですが、空は明るい。。。
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しかし、午後から仕事の自分は桶川を昼過ぎには出なければなりません。
１０時を過ぎたあたりで、路面はほぼ完全ドライとなったので走る事にしました。
エンジンのチェックだけしたかったのです。
いざ走行してみると、ファイナルをショートにした事からフィーリングは良くなっていますが、やはりエンジンは重いですね。
次にキャブを変えて走行。
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上が重いのだから、下を使って走ろうとキャブを変えたわけですが、下もあるようであるわけではなく、走らない。。。
上もダメ。下もダメ。
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明日どうするのか！？が決まった事は良かったです。
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仕事は８時過ぎに終わり、帰宅した時間は９時。
そこから作業を開始して、１２時に終わりました。
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