センターとダウン  

今日はSP100用マフラーの話。

自分はN-PLANユーザーなのでのN-PLANマフラーの比較ですが、センターマフラーとダウンマフラーの違いを書いてみます。

ダウンマフラーを最初に付けさせてもらった時に感じた事は、パワーバンドの広さ。

それが結果として回転が上昇する上でパワーが出続けているように感じる為に伸びきりも良く感じました。

一般的に聞いている事はダウンタイプの方がトルク型と言う事でした。

4stと2stを比べるのはどうかとは思いますが、2stにしてもショートタイプの方が高回転型になる傾向にあり、4stでもそれは一緒なのかもしれませんね。


最初に付けたダウンマフラーはパワーバンドが広い分、メリハリがなくて正直速いとは言い難いものでした。

それでも広いパワーバンドから、タイムはセンター出しと遜色ないタイムが出ておりました。

この段階で自分はダウンマフラーの方が良いと判断。

ポン付けで悪いながらも同タイムという事は開発していく詰め方でタイムアップは間違いないのだから、センターより速いと判断した訳です。

その後、サイレンサーテスト、エキパイテストまで限られたN-PLAN社長の貴重な時間を頂きテストを行わせてもらい、レースで使う今現段階で一番良いと思える仕様を決定しました。

正直ピークパワーだけではどっちとも言い難い感じなのですが、何回も言うようにダウンの方がパワーバンドが広く使いやすい。

もしかしたら、センタータイプはピンポイントにパワーがあるために、ピークは出ていると感じるのかもしれないとも思っています。


まぁあくまで自分が感じたフィーリングであり、シャーシダイナモにかけたら全然違う結果なのかもしれませんが念願のダウンマフラーを手に入れた訳ですから、関東ロード最終戦は良い走りをします。



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芳賀紀之選手  

日本人で今現在世界で戦えてると言えるライダーであり成功しているライダーは芳賀選手が一番だと思う。

ライディングは非常にアグレッシブで抜かれたらすぐさま抜き返す、しかもその切れ味は抜群でレースを見ていて気持ちよくそして楽しい!

個人的にもファンな芳賀選手のインタビューが今月のライディングスポーツに載っていたので久々に購入して呼んだ。

たった四枚の記事なのだけど最高でした。

簡単に言うと言いたい事をガンガン言っている。

歯切れの良さ抜群な記事は自分はとても気持ち良かったです。


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終わったぁ〜  

当初の予定では桶川練習予定でしたが整備時間と体の疲れを考慮して家にいる事にしました。

午前中は、ばあちゃんを医者に連れていってから、午後から整備開始。

金さんも来て二人で整備。

金さんに整備を教えながら
エンジン積み替えて
タイヤとホイールを履き替えて
テック2のバルブを組み込んで
ブレーキ周りを掃除して
フロントフォークを組み直して
etc
をこなして8時に終了。

今日の整備時間6時間。

ほんと整備って時間かかります。

これで決勝日を迎えるだけ。

今回は38秒台を狙って走ります!


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カッコいい!  

桶川に行ってきました!

午前中はN-PLANのSP100用ダウンマフラーテスト。

今回はエキパイ違いをテストしましたが、中速が凄く良かったですが犠牲になる部分も大きく結果今までの仕様でレースする事になりました。

今の時点でセンター出しよりもよくなっています。

センター出しに比べてパワーバンドが広く伸び切り感は抜群です。
データも車速が伸びています。

今回もN-PLAN社長にライディングの相談をさせてもらって、午後は自分の課題をひたすらに練習していました。

今回からダウンマフラーになる事によってシートベースを見直し、NSRのシートカウルがつけられるようにしました。

これによって小さいコーナー(桶川でいう所のM時など)ではどうしてもリアタイヤを上手く使えないでスリップダウンを繰り返していた症状が解消されました。

今までにないバイクの良い感触!!!

手元の時計では39秒5でしたが、家に帰ってデータロガーをみてみると、39秒3まで出てた!

自己ベストが39秒2なのでかなり良い感じ。

明日は走行を辞めて整備する事にしました。


ルックスもダウンマフラーの方がカッコいい!

今後のテストで良いマフラーが出来るはずですから期待してください!

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ひっさしぶりの銀座  

今日は会議で築地市場へいってきました。

帰りには懇親会で「串の坊」銀座本店へ。

いや〜久しぶりに銀座に行きましたが、雰囲気いいなぁ〜と思いました。

歩いている人オシャレだし買い物したくなってしまいました。

お金に余裕がないので何も買わずに帰って来ましたけどね。

時間があれば嫁とブラブラしたいなぁと思いました。



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