(架空)東静高速鉄道Group広報室

車両の動き−平成20年11月実施−

○愛佳交通
導入
・N2200形4編成（4両1編成,計16両）
[編成]
MT105（2205＋2225＋2245＋2265）
MT106（2206＋2226＋2246＋2266）
MT107（2207＋2227＋2247＋2267）
MT108（2208＋2228＋2248＋2268）
2000形の置換に伴う導入で、東静車輌工業で4連4本が製造された。主に愛佳線などの各駅停車に使用される予定。

廃車
・2000形電車10編成（東静高速鉄道リース車）
[2000形電車の処理]
東静車輌工業へ回送の上で編成組換〔4連10本⇒8連5本（2編成固定,8連化）〕
それに伴う諸改造（貫通幌の設置・固定編成化）を実施。
東静高速鉄道再編入の上で8両編成運行の列車に充当
MS001（2001+2051+2071+2031）
MS002（2002+2052+2072+2032）
MS003（2003+2053+2073+2033）
MS004（2004+2054+2074+2034）
MS005（2005+2055+2075+2035）
MS006（2006+2056+2076+2036）
MS007（2007+2057+2077+2037）
MS008（2008+2058+2078+2038）
MS009（2009+2059+2079+2039）
MS010（2010+2060+2080+2040）
2100形などの導入により余剰車化したことにより、東静高速鉄道へ返却されることとなったため除籍。

○東静高速鉄道
導入
・2000形電車10編成（愛佳交通より返却）
MS001〜MS010⇒SL101〜SL105
[編成]
MS001＋MS002⇒SL101（2001+2051+2071+2031−2002+2052+2072+2032）
MS003＋MS004⇒SL102（2003+2053+2073+2033−2004+2054+2074+2034）
MS005＋MS006⇒SL103（2005+2055+2075+2035−2006+2056+2076+2036）
MS007＋MS008⇒SL104（2007+2057+2077+2037−2008+2058+2078+2038）
MS009＋MS010⇒SL105（2009+2059+2079+2039−2010+2060+2080+2040）
名古屋急行電鉄線への相互直通運転などによる8両編成の車両不足に伴うもので、原形に近い姿で貸し出されていた2000形電車が里帰りする事となる。貸し出されずに残った車両はVVVFインバータ制御方式に改造されているが基本的仕様はそのままである。今後の車両導入予定は東京（京静急行電鉄）向けが主となる予定で、当面の運行計画で使用される車両は確保されることとなる。

あくまで提案事項状態。

現在、東静高速鉄道で運行している特急列車は250円の『特急料金』を乗車券とは別に頂戴しております。そのため、特急は専用車両を用いており、普通車両と違ってグレードの高い座席を使用しています。ですが、特急の『速達性』などを他の列車と共通化するなどの対策を施すことが検討されています。
・特急料金の廃止（全列車を乗車料金のみで利用できるようにする）
・夜行特急の新設（全車両指定席,あくまで座席車のみで快適性を重視）
夜行特急は、乗車整理券を使用するため100円の料金を必要とする　など、検討を進めております。