(架空)東静高速鉄道Group広報室

1,なぜ一部の駅名には『東静』などをつけているのか
実在するJR線や私鉄各線の駅と名称を被らせてしまうと迷惑になってしまうこと、架空鉄道だからといって被らせることは特殊な場合を除いて一切出来ない、など一種の『こだわり』をコーポアイデンティティと称して、駅名へと反映させています。ですが、一部では旧地名などを用いている駅（例：東静高速鉄道三島線・東伊豆線南條駅）もありますが、コーポアイデンティティとしての反映ではなく、実在と架空の分離を図ったものとしています。

2,駅名に『東静』などをつけている理由
先述のようなこととは別に『他の架空鉄道との区別』も理由にあります。一部の架空鉄道の中にはJRなどで使用されている駅名を使用している（架空地名として流用された場合などが除きますが）のも目立ちます。私は『実在鉄道会社への配慮をしていない』と見ています。架空鉄道のリアリティを否定して運営されている場合はそれでもいいと思います。ですが、リアリティを求める場合には架空鉄道の地域を走っている実際の鉄道会社などを考慮して違う名前を付けるなどの対応は必要だと考え、実在する駅名などは極力避けて手を加えたりしながら駅名を付けています。実在駅名ですませるのではその架空鉄道に対して『こだわり』を持っていない　と思われても仕方ないことと。
営業地域が全国というのも、JRの前身である『日本国有鉄道』以外にはありえないと思っており、更には路線建設期間などが全然短い設定になっている場合も目の前のことしか考えないで設定を立てているのだろう　と思います。時刻表とかを揃えずに駅の設定や車両設定などの部分で構成しているページの架空鉄道なんて世界観も無い　といわれてしまえばそれまでの話ですが…。一部で実在事業者云々の意見を出される場合がありますが、実在企業でも取り扱うのは難しいor取り扱われない内容と思いますので、そういう事を口実にする『イチャモン』は基本的に無視しています。多少は反映するべき意見として受け止める部分もありますが…。

3,駅名の例外
東静高速鉄道のターミナル駅である『三島』ですが、この駅名は実際にJR線や伊豆箱根鉄道の駅名として用いられています。一応、接続性などで同じ駅名としていますが、実際には『東静三島駅』とも呼ばれています。あとは『新富士駅』ですが、東海道新幹線の駅で使用されています。これも接続性によってこの駅名になっております。新富士駅開業前からその位置に駅を置いていた設定のため、旧駅名は『富嶽川成島』として架空の歴史に反映させています。静岡空港駅については、設定上東静高速鉄道のみしか乗入していないという設定で路線を決めたので、『東静』などを付けないままとしました。ただ、路線収益事態が赤字のままで推移する事も考えられなくも無いですが、それを覚悟でのことです。架空鉄道だからといって暴走しすぎたといっても過言でもないです。

4,ご注意
東静高速鉄道グループの各架空鉄道事業者で使用している駅名称は、別の架空鉄道事業者様で使用されている場合でも、作者（ACT）が知らないで使用している場合などを除けば、相互乗入などを行っているなどの特殊な場合を除いて掲載されていないはずですが、以前相互乗入されていた2社のうちの1社で依然として路線図に反映されたまま残されています。こちらとしては既に『反映を抹消』している状態として取り扱うこととしています（路線図に反映を残した面から推測すれば乗っ取った気分になっているだろうと思いますが）。平行路線を敷いた地点で『敵対』とみなしており、設定などへの反映を一切認めないものとして一線を置いて相互不干渉の立場をとっています。こちらからは意見などは出しませんが、もし意見などを出されていても突き返すだけとして聞き入れないこととしています。要するに『自らの設定に不都合が生じる場合は、訂正するべき事項を除けば聞き入れずに耳をふさぐ』ような事です。

…相互乗入している2社くらいから文句が来そうですが…。

保有するバスには、グループ共通で『車両番号（会社での管理用番号）』を付記。
その番号が、人で言うと『名前』となっている。
車両番号を社籍台帳に登録し、車両の一台一台を扱っている。
たとえ『自動車』といえども、それを従業員として扱うことになると推測する。

下記の表は、車両番号を付記するために用いる表である。
例:A11105
これは、東静バス沼津営業所所属の日野自動車製一般乗合バスの05号車


○アルファベット（保有会社）
A：東静バス
B：東静観光バス
C：東海電気鉄道自動車部
D：青葉台交通
E：東海明日香交通
F：愛佳交通

○使用用途
1：一般乗合車両（高速バス除く）
2：高速乗合車両（高速バス）
3：貸切車両

○メーカー
0:大宇・BENZ・NEOPLAN・MAN（外国製車両統一）
1:日野自動車
2:いすゞ自動車
3:三菱ふそう
4:日産ディーゼル
5:京浜バス工業（架空メーカー）
6:鎌倉特殊車体工業（架空メーカー）
7:Ansin社（架空メーカー）
8:いばらき車輌工業・東総車体（東総車体は廃業しているが同系列）
9:その他架空メーカー（導入が少数、廃業している等の場合は統一『9』）
*該当:茨中産業技術工業、小野車体、北田車体、神東車体、市原重工
　　　北海道車体、湘葉車体、春野車体、日吉バス車体

○所属営業所
（東静バス　　）1:沼津　2:三島函南　3:伊豆長岡　4:修善寺　5:下田南
（東静観光　　）1:沼津　2:富士
（東海電気鉄道）1:神崎　2:中田町
（青葉台交通　）0（営業所が1つしかないので、0とする）
（東海明日香　）1:桜庭台　2:綾戸　3:柚子原
（愛佳交通　　）1:美海　2:茜ヶ崎　3:南牧　4:花梨　5:朝倉　6:葉桜

○付記番号（各メーカーごとの通し番号，１〜９９で記述する）

車両の除籍などで空番が出た場合、同じメーカーの車両が導入された際に割り振る。

当社及びグループ会社で運行されている車両について追記します。

１.導入メーカー
三菱ふそう、日産ディーゼル、いすゞ自動車、日野自動車、
大宇、メルセデスベンツ、ネオプラン、MAN、
鎌倉特殊車体工業、京浜バス製造、いばらき車輌工業、
市原重工、野田川電装、小野車体、Ansin社


２.中古車購入（転入前の保有業者）
相埼バス、井内バス、菜の花電鉄

３．使用期間
新車にて導入：最低１２年〜半永久（実質は２０年？）
中古車で導入：導入日より半永久的（最低は５年程度）

４．車両検査・リニューアル工事
新車：導入から５年間隔で全般検査及びリニューアル
中古車：導入時に検査を実施。以降３年又は５年間隔
（車検は１年間隔、定期検査は半年間隔、点検は毎日実施）

５．全般検査および更新工事（全般整備）の項目
５年目：エンジン分解修繕、ドア等の修繕、交換、塗装作業
１０年目：エンジン分解修繕、ドア等の修繕、交換、塗装作業
１５年目：エンジン分解修繕、ドア等の修繕、交換、塗装作業
塗装作業：白塗装後、再度塗装作業を実施。屋根は青塗装。
エンジン分解修繕：エンジンを分解修繕。消耗品等取替。
ドア等の修繕：ドア開閉装置等を検査、修繕、取替。
その他の実施作業（随時）：シート、つり革等の交換取替。
場合により実施：走行装置・運転機器の点検、修繕、取替。
目標：『新車並みの美しさ、快適な走行性能を持続させる』

６．臨時の更新工事（現在実施中）
LED方向幕の設置：市街路線の運行車両を中心に実施。
料金箱を新仕様化：各種ICカード対応の機器の追加設置
車両の塗装変更：初期導入車を主に実施。８０％完了。