(架空)東静高速鉄道Group広報室

Trainkit（おぱく堂版電車走行キット）で、専用の規格で画像を準備し、車両の走行風景を眺める、或いは運転を楽しむことができる。昔はこれを標準仕様に使っていたことがあった。
走行風景（Trainkit）のページ（ToseiTerminalページ内）
ページ内に『思い出の関岡電鉄』として、走行シーンを出しています

思い出の関岡電鉄-SekiokaElekitrickRailway Memorial-(Trainkitによる特集ページ）
走行シーンに出ている車両などの解説を兼ねた特集ページです。コメントなどは、かすかに残る記憶と、車両の外観から見た自分の私見ですが（汗

昔は自分でこのような形で他人の架空鉄道の特集を組むとは思っていませんでした。記憶にうっすらと残る程度ですが、HP健在時には時折見に行っていた記憶があります。そして車両データをダウンロードしていたことから、こうしてTrainkitで再現も出来ていますし。いいとは言えませんが…。

きっと忘れ去られた架空鉄道の1つになっているでしょう。
とりあえずは、そういう架空鉄道が存在したということで。

煮え湯を飲まされたことのある架空鉄道、もう一社あった。
その鉄道に関しても、今では更新が止まっている。かれこれ架空鉄道・架空バス関連でにぎやかだったのは数年前、知っている架空鉄道・架空バスで今でも動いているのは、自分ところの架空鉄道と…どこだろう。相互直通を行っていた鉄道とかは、ほとんど消失してしまってました（そのブログなりサイトは今でも生きていますが、最後に確認された更新日は数年前）。
首都急行…同じような社名の架空鉄道、今でもありますが、そっちもいったいどうなったのやら。その首都急電鉄と同じ人がやっている中京方面の架空鉄道（名古屋急行電鉄）と相互直通してますが、現状では停止しているのかもしれない。


路線図を製作し、最終段階ではこのような感じになりました。
鉄道名は『関東シティーレール（正式社名：静神急行電鉄）』とし、一部区間は既存…京神急行電鉄などと競合してしまいますが、基本的にはそれも一部区間のみのため、相互協力して盛り上げていく…形にしていきたいところです。


車輌は、現在は都名電鉄の関西区域で使用している少数派2形式を転籍させ、同型車両などを新たにそろえるなど対処する予定。

総馬電鉄
品川を起点に成田空港までを結ぶ『成田空港線（旧京房線）』と、新汐留より分岐し、高崎や伊香保温泉などを結ぶ『京上線』の2路線と、日急浅草を起点に、日光及び鬼怒川温泉を結ぶ『日光急行線・日光鬼怒川線』を運営している。
このうち、後付という形で日光急行線の計画を立てたのは、ある架空鉄道が発起人となって、共同で架空鉄道を作ろうという企画（今では頓挫状態）で設立された『日光急行電鉄』であり、その架空鉄道の掲示板の過去ログを読んでいたときである。
寄り合い所帯で（共同で架空鉄道を作っていくのですからそうなりますな）路線を作り、そして専用車両を作って…と、具体的な路線情報のログは見ることは出来なかったが、そのような感じだった。その中で見たのは、途中から参加しようと来た人を拒むような意見などが、1人の意見を皮切りに出てきた部分…恐らく、半ば組みあがった後でこの話が来たのかもしれないが、その言動がどこと無く『反論は受け付けない』といった雰囲気があったのである。
ただ、その参加を申し込みに来ていた人の架鉄も、知っている限りでは無茶な部分があったという気もするのです…。その後、その乗り入れを阻む理由でもあった営業区域を裏切るように、上野東京ラインという新たな鉄路が生まれ、沼津からも直通の宇都宮行普通列車が走るようになっています。ただ走行時間は長いのですけどね…。
その後、この計画に参加していた架空鉄道もほぼ全てが撤退し、この共同架鉄である日光急行電鉄も消滅しています。残っているのは一部の関係者によって作られた掲示板のログなど、限られたものです。
　ここまで長く書いたものの、さほど関係ないものです。
　自分は自分なりの日光鉄路を組んでみたくなったのである。日光への鉄道と聞いて、真っ先に浮かぶのは東武鉄道である。かつては競合していた国鉄も、JR化してから東武鉄道との相互直通運転が開始され、嘗てのライバルの鉄道の駅である東武日光駅にJR車両が乗り入れたり、その逆にJRの駅にスペーシアが停車しているなどという、昔では到底考えられないことが起きている。
　自分が構想した日光急行は『対日光観光客輸送では、完全に東武鉄道に負けているし、不利な状況下。しかし、市街と市街を回るように結び、あくまで沿線住民を主な乗客とし、日光ならびに鬼怒川温泉への観光客は主要客として考えつつも、固執せず』という形の架鉄としたのである。
　路線の形はあくまで一直線で結ぶという形で、遠回りなJR線が経由し、日光へ行く際の乗り換え場所でもある宇都宮を通り、むやみな路線並行をせずに『第三の日光鉄路』を組めないかという考え及び、総馬電鉄という提携他社との乗換駅『東松山』を重要基準にして列車を走らせて…という架鉄としたのである。その後、日光急行電鉄という会社自体が経営難に陥り、提携していた総馬電鉄に路線などの資産を一切引き継いでもらい、総馬電鉄の一路線に…というのが、描いてきた日光急行線となる。
　この架鉄は東静高速鉄道系列ではないが、京神急行電鉄との相互直通を開始した地点で、様々な可能性を模索し、構想を組んで生きたいものである。
…ただの雑記でした。　

　架鉄数社加盟であった、架空IC乗車券『Ferica』とか、仲間が寄せ集まって何かをする…折り合いがつかないと、これほど大変なことはありません。
…急に何言っているんだという話ですが、どれくらいか前に、この協会の会長（新平 氏）から、『日本架空鉄道協会（http://iraonline.jimdo.com）』への加入をお願されたことがあります。送られてきたメールの要件の1つにすぎませんでしたが。
実は、この協会の存在は、この時のメールで聞く前に既に知っていました。
見かけはしっかりしているとは思っていましたが、加入する気にはなれませんでした。これまで不特定の架鉄・架空バス同業者と接して、随分と煮え湯を飲まされた経験があるからです。会に加入したら、否応なしに、他の加盟している架鉄と接せざるを得なくなります。それが嫌なら入るべきではない…のですよね。公…インターネット上に、ホームページも乗っけてある事態、そういうことを前提にしていると思われても仕方はないでしょう。
　集合管理体制の難しさ…それは、意見の折り合いがつきにくいということ。

　この架空鉄道協会も、会員同士の協議とか見ても、なんだかなぁ…という感じであった。まだまとも感はあったのだが、個人的には接するのを遠慮したい集まりだった。
　一部の人が起因で起こったトラブルに際して、その当事者を袋叩き…一方的に攻めるようなことも見受けられた。ああ、これもまた、問題機能付きのリンク集か…そう思ったのである。その当事者の1人が運営していた架空鉄道を、現在は別の人（加盟会社の役員の1人）が一切引き継いで営業している（…個人的には、やすやすと人の架鉄を乗っ取って云々…としか見えなかった。他社からの引き継ぎ、自分も何度かやっているけれども）。現在は比較的安定しているようだが、やっぱり加盟はしたくない…という感じであった。
　1つの小さなトラブルでも、それが原因で大きな問題になりえる。個人的には、そういうのを極力避けたいし（誰でもそうだろうけど）、その中に入らなくても架空鉄道としてはやっていけているので、加盟は見送っています。こういう集まりは、本当にまとまるのが難しい。それゆえか、現在の単独の方がずっと落ち着いていられるのである。

『神奈川急行電鉄』という架空鉄道会社が、私の知る限りでは2社ある。
　1つは、私『ACT』が使用している電車画像の規格を持っているセバ（旧名：南武線103）さんの架鉄。そして、もう1社が、豪徳寺龍太なる人物が社長になっている会社だ。
　この人物が代表者名に挙がっている架空鉄道は、この神奈川急行電鉄以外にも、臨海急行電鉄に帝王電鉄など、多数がある。そして、三菱財閥ならぬ四菱財閥という名称があがっている。JAVIRAS…日本架空鉄道協会という、実在する日本民営鉄道協会の架空鉄道版みたいなのが、かつて存在していた（その存在を知った時には、既に機能は停止していたが…）。その協会の代表者にも、豪徳寺龍太の名前が載っていた。
…つまり、オレ様協会だったという事??
　他の方の架鉄も多く参加していたため、オレ様という事もないと思うが、超大規模に架鉄を展開した豪徳寺という人物が、なんらかで設立した協会という事だろう。
　その頃は、きっと架空鉄道が乱立…数社が競合していたのでしょう（現在競合していないとは言い切れないが）。何らかに関して、盛り上がっていたのでしょうね。架空の鉄道会社を作って楽しむ、頭脳戦みたくなっている『電車ごっこ』が…。

　しかしながら、自身とて、多くの架空鉄道を作っている。地元・静岡県を中心に展開する『東静高速鉄道』、その子会社で、架空都市に展開する『東海電気鉄道』及び『愛佳交通』、はたまた、東京と及び神奈川県をテリトリーにしている『京神急行電鉄』や『相急鉄道』、それに、同業会社だった会社から路線などを引き継いで開業した『相浦鉄道』。これらは『東静高速鉄道グループ』の括りにしているが、グループに属していない会社もある。愛佳交通と同じ架空都市に路線を持つ『南牧地方鉄道』と、来月に同業の架鉄会社から引き継いで開業する会社がある。自身で作った架鉄ですから、作りっぱなしで放置という無責任な架鉄運営はしたくない。とことん、付き合い続けるつもりでいます。