オフトラ、ＥＴＡＰ３

　カミオンのタイヤまで沈む沼を通り抜けるのが凄すぎると思います。

Ｙｏｕｔｕｂｅで公開されていたので貼り付けておきます。
ＤＡＹ−０だけ見てると牧歌的で楽しそうな感じです。


●ＤＡＹ−０


●ＤＡＹ−１「プロローグラン」（というか阿鼻叫喚ｗ）


●ＤＡＹ−２　やっとラリーらしくなってきました。

　ヘンノさんがＧ４５０Ｘで出場予定のDresden-Breslauもスタートしたようです。
　英語版のライブニュースを見ていたのですが、全く更新されなかったのでドイツ語版の方を見ていたらスターティングリストなんかもアップされていました。
　ドイツ語は全くわからないので雰囲気しかつかめませんが、英語版がある程度整ってくるまではそちらの方をしばらく見ていようと思っています。

http://live.abenteuerrallye.com/
●ドイツ語版ライブページ

　Ttplさんのブログに影響を受けて、自分でトランザルプのバルブクリアランスの調整をしてみることとしました。（キャブの同調は時間切れで次回に）

　必要な工具が全くなかったので、高松のアストロプロダクツに行って足りない工具と、ついでにその近所の南海でプラグを購入。
　ガレージに戻って作業を始めました。
　まずはプラグを外していたのですが、ツインプラグであるトランザルプのプラグで奥まった側にあるプラグが手持ちのプラグレンチでは上手く外せないことが判明。
　以前はＤＲ２５０Ｓのプラグレンチを使って簡単に外していたのですが、盗まれてしまってから変えていなかったこともあり、こんなに苦労するとは思ってもいませんでした。（前回交換が２００６年７月１６日！！）
　それで１時間くらいかかってしまい、やっとクリアランス調整に着手。

クランクを回し、


ＲＴ（リアシリンダー側）に合わせ、


クリアランスを確認。


　サービスマニュアルによると、IN側：０．１５、EX側：０．２０なのですが、どちらも０．１０のゲージが入るかどうか微妙な状態でした・・・・。
　まぁ、６０，０００ｋｍを無調整だったので当然と言えば当然の結果なのですが・・・・。
　バルブ調整にあると便利な工具（名前を忘れてしまいました。）を買っておくのを忘れてしまったので、適当な工具を使いながらさらに無駄な時間をかけて何とか調整を終えることができました。

　そこからフロント側に着手したのですが、キャブを外さないと作業が全くできないことが判明。
　これまで自分でキャブを外したことがなかったのですが、勢いでキャブを外し、クリアランス調整をやったところで時間切れ。


●クルっと回転させないと外れないキャブ。シングルはこんなややこしいことにならないからいいな〜、と思った瞬間です。

　キャブの同調は来週末に持ち越すこととなりました。
　作業自体は夕方から始めたので、少し手間取ればこうなることは予想できたのですが、こういう時にガレージを借りている強みが出ますね。
　時間に急かされずに作業ができたのが良かったです。
　来週はキャブの同調と試運転をして、自分の作業が大丈夫かどうか確認してみることとします。

　今年はどうやらＫＴＭファクトリーの参加がないような感じらしいですが、ブラジルならではの多様なコースは見ていても面白いのではないかと思います。

　速報は毎年Yoshirallyさんのブログにて詳しくレポートされていますので、それを楽しみつつ最終日までチェックしたいと思います。

　RM09のシッピングに行った翌日にイワサキモータースにて買ってきました。
　スタートを見に行った時にビデオ撮影をしていたのは気づいていたので、もしかしたらどこかで映っているかなぁ？と思っていたらしっかり映っていました。(^^;)
　ＤＶＤの内容はスタートからゴールまでを順に追っていった構成になっていますので、参加した人以外は楽しめないかな？と思って見始めたのですが、競技のフォーマットが分かりやすく説明されていて、ＴＢＩというものがよくわからない人にも分かりやすい内容になっていると感じました。
　そういったこともあり、これから参加を検討されている方はぜひご覧になられることをお勧めします。

　今日は休みを取れたので、我が家のバイクの住所変更に行ってきました。
　トランザルプは練馬ナンバーで登録し、習志野、横浜と続き、これで４回目の住所変更です。（ＧＳは譲り受けてから２回目）
　２台まとめて変更したので、ナンバーが連番になったのが少し嬉しいです。(^ ^)
　これで持ち主とバイクが同じ住所となりましたので、２ＤＡＹＳのエントリーに向けて書類を揃えていきます。