オフトラ、ＥＴＡＰ３

　今日は午後からキャブの調整を行っていました。
　とりあえず低速での息つきのような症状を改善させようと、まずはＰＪを交換して様子を見てみたのですが、どちらの方向に振っても大きな変化はなし。
　そこで次にＭＪの調整をしてみることに。
　ＭＪを標準よりそれぞれ１段階ずつ変えてみたのですが、薄い方に振ってみるとエンジンが始動しなかったことから、１段濃い方向に振ってみたのですがそれほど変化なし。
　そこで今日は時間切れとなってしまったので、ＪＮを濃くする方向に交換し、ＭＪを標準に戻してみたところ、あからさまに低速の息つきが激しくなってしまいました。
　とりあえず明後日もう一度作業をする予定なので、今度はＭＪを２段濃くする方向に交換してみて様子を見てみたいと思います。

　キャブのＯ／Ｈが終わってから最初の試走ということで六甲山頂へ行ってきました。
　走ってみた結果は、低速時にボコつくこともあり、とりあえずＰＪを薄くする方向へ持っていこうかと思います。
　ただ、プラグのすすの付き具合が尋常じゃないことと、マフラーから白煙を吹いていることもあり、オイル上がりの可能性等、古いバイクであれば大体通り抜ける過程が待っているのではないかと戦々恐々としているところです。
　もしそうであった場合、今後かかる費用を考えるとＸＴを手放すという選択肢もあるわけなのですが、ダメ元でオイルにＺＯＩＬを添加してみましたので、しばらくは様子見をしつつ、今後の方針を考えても良いかなぁ？といったところです。

　試走自体は低速時のボコつき以外は絶好調、といいたいところだったのですが六甲山頂に近づくにつれて弱い雨、そしてその後にみぞれと４月中旬とは思えないトンでもない状況でした（笑）
　帰りにはスリップして転倒したらしいオートバイを見つけた上にそこから歩いて下っていたライダー（携帯電話が繋がらなくて下っていたとのこと）を発見し、後ろに乗せて麓のコンビニまで行ったりと、六甲山に行くと何かしら起きるなぁといったところでしょうか。（先回はガス欠で惰性で下ったという事件が発生（笑））

　昼から小雨が降る中、ＸＴのキャブのＯ／Ｈをしていました。
　今回キースターのキットを使ったのですが、交換に必要なものは予備パッキンも含めて全て含まれていて、これで￥３０００というのはすごくお買い得だなぁと感じたところです。
　とりあえず今回はスタンダードのセッティングにしたのですが、組み終わってからよく見ると部品を一つ組み忘れていて、明日もう一度分解して組み直しとなりました。orz
　

エアスクリューをちょっといじって近所に走りに行ってきました。
来週にはキースターの燃調キットが届くので、キットを使ってOHを兼ねて、標準のセッティングにしてみるつもりです。