オフトラ、ＥＴＡＰ３

　次の転勤先ではさすがにバイク３台はおけないのと、今の場所みたいな安価な練習場がないこともあり、TXT-PROを手放すこととしました。
　トライアル的な乗り方は全然向上しませんでしたが、こういう体験ができたのはすごくありがたかったです。
　また、こちらに帰ってくるか、トライアルがやりやすい環境へ転勤になったら再開したいと思っています。

交換時期が来ていたので、TXT-PROのミッションオイルを交換しました。



　今回は年末に買ったメンテスタンドに立てかけてミッションオイルを抜いてみました。



　それからいつも通りミッションオイルを注入。
　その後エンジンをかけてみたのですが、循環したオイルの中に乳化したミッションオイルがまだ残っているようでした。



　それから先日「固いのでは？」と言われていたリアサスの調整。
　＋の方向にほぼ一杯に回っていましたので、今回は−の方向に一杯回してみました。
　この調整が向いているかどうかは今度乗ってみて確認してみたいと思います。

　２か月ぶりにトライアルに行ってきました。
　すっかり忘れていたのでターンばかりやっていたのですが、ターンのやり方そのものを勘違いしていたのを常連さんに指摘されて初めて気が付きました。
　当分はターンの練習ばかりやることになりそうですね。
　あと、他のTXTと乗り比べて私のTXTのリアサスが固いということにも気が付きました。今まで減衰力の調整とかやらないで買った時のまま乗っていたので、今度整備の時に確認してみようと思います。

　今日、荷物を引き取るついでにホリケに寄って引き取ってきました。
　交換したものについては摩耗したウォーターポンプのシャフトとシール類ということで費用も予想していたよりかなり安く済みました。
　あとは、マフラーに亀裂が入っているので、その部分を年明けにでも溶接してもらって塞いでもらうこととします。

ホリケに持って行ったトラ車ですが、クランクベアリングのシール云々以前にウォーターポンプのシールがやられたみたいでミッションオイルが白濁してました。
先日の練習の時はそんなことなかったはずなんですが、もし今回の原因がそこにあるならこれで解決のはずです。
が、本当にそれだけなんですかねぇ？

　２週間ほど間を空けましたが、トライアルの練習に行ってきました。
　今回についてもターンを中心に、あとは全くできなくなっていたフロントアップの練習等々。
　視線を高くすることを意識しつつ、何とか一番低いタイヤ越えはできるようになりました。
　そんな中ですが、常連の方から私のＴＸＴの排気ガスの匂いがおかしいとの指摘が。
　もしかしたらミッションオイルがシリンダーに入り込んでいるのではないか？との話もあり、同じ車種に乗っている方々から話を聞いてみても、やっぱり私のＴＸＴの排ガスの匂いはおかしいとのこと。
　考えてみればシリンダー周りは交換されているものの、８年落ちのバイクですし、そういう時期なのかもしれません。
　修理費用の絡みもあるのでホリケで相談してみてから、どうするか決めたいと思います。

　最近クラッチの切れが悪くなってきたのでフルードの交換をすることとしました。
　ＴＸＴ−ＰＲＯはつい最近のモデルまではクラッチのフルードはブレーキフルードを使っていたこともあり、手持ちのホンダのブレーキフルードを使用。





　エア抜きに苦労しましたが、とりあえず交換自体は無事終了。
　フルードはかなり汚れていたので、これで多少はクラッチの切れが良くなればよいのですが。