気まぐれ日言己

◆平成7年(1995年)9月25日(月)

この日は9時半に起きた。
曇り空だが雨は降っていない。

台風14号は23日に九州を斜めに通り抜けて広島付近に再上陸。
その後は鳥取県付近から日本海に抜けて北東に進み、
24日には青森県に上陸するも温帯低気圧になった。

そのため9月25日は元台風14号の温帯低気圧が北海道南部を
進んでいたため、南部に行くほど天候は悪かった。
道北の天候は曇り。心配していた雨は降らないようだったので、
連泊はやめて移動することにした。

修正した計画では斜里まで移動と書いてあった。
稚内から網走経由斜里って・・・。
めちゃハードやん。
(当初の計画では羽幌スタートで稚内網走経由斜里でしたので、
もっとハードでした〜〜)

さてさて、稚内ＹＨでの朝食後に荷物をまとめる。
ペアレントに挨拶してから9時過ぎに出発している。



↑稚内ＹＨ。こまどりの丘にあり眺めは良かった。
　稚内ＹＨは平成28年(2016年)12月末で閉館。
　もう一軒の稚内モシリバＹＨも長期休館の後に閉館。
　稚内地区からＹＨはなくなった。

現実逃避行とその準備と仕事のため、更新が途絶えておりました。

現実逃避行についてはいずれ記事ＵＰしますが、動画編集がいつ
終わるか分からないので年内にＵＰできたらいいな〜〜と思って
おります。

さて先日ですが、北海道ツーリング１９９５の時に使用した
『ツーリングマップ』が出て来ました。

1997年以降のツーリングではマップルを使用していたので、
1995年のツーリングで使用しただけで本棚行きとなったため
綺麗な状態で残っています。



地図を開いて見てみたら、いろいろと書き込んでおりました。
これで詳しい走行ルートが大体判明しました。
（なので以前の記事を一部修正しています）

ちなみに・・・



なんと深名線が記載されています。

深名線は平成7年(1995年)9月4日で廃線。
私が北海道に上陸するほんの20日前に廃線となっていたのです。
このときにＲ２７５でも走っていれば廃線直後を撮影できたかも
知れませんね〜。

なお、地図は『１９９５年５月第１９版』なので、この時点では
廃線になっていなかったので記載されているのでしょう。

さて、他にもいろいろ出て来て見入ってしまい、
時間がなくなりました。
ツーレポは後日再開いたします。m(_ _)m

>>つづく

◆平成7年(1995年)9月24日(日)

早朝3時頃に目が覚めた。
あまり寝ていない感じがする。

ほどなくして灯りが点いて小樽到着間近のアナウンスが入る。
荷物をまとめて下船準備。

時刻は忘れたが、朝4時過ぎに小樽ＦＴに到着・接岸した。

小樽の街並みを初めて見て、「北海道に来た」という実感が沸く。

今では19時間弱で到着するが、当時は30時間ほどかかっていた。
乗船時間が長いので、到着した時は本当に『遠くに来たのだ』という
感動をより味わえたのだ。

やがて車両甲板に下りて荷物をＺＲＸ４００に載せる。
ランプが開くと自然とあちこちでバイクのエンジンを始動し始めた。
暖気である。

ランプ近くの車輌が出て行くまで少し待つと、やがて係員がバイクの
下船を指示し始めた。

＠管理人の順番が来てバイクを走らせる。
ランプを出ると朝の涼しい空気に包まれた。
北海道の空気である。

ゆっくりと堪能している暇なく、ガタガタするタラップを下りる。
転倒することなく無事に下りた。

午前4時半頃、ついに北海道の地に上陸した。


↑上陸後、フェリー『らいらっく』をバックに記念撮影


下りてから駐車場に移動してフェリー『らいらっく』をバックに
ＺＲＸ４００を撮影する。
ＺＲＸ４００での初めての北海道上陸ということで、無茶苦茶
テンションが上がっていたのだろう。

話は逸れるが、このときに乗船したフェリー『らいらっく』。
約９年後の平成16年(2004年)7月、新造船就航により引退。
その後はフィリピンの海運会社に海外売船されて、フィリピンで
活躍していたが、平成20年(2008年)6月に台風6号による荒天中の
航行中にエンジンが故障。さらに高波を受けて転覆し沈没した。

乗員乗客825名のうち、船長を含む773名が行方不明・死亡している。

フェリー『らいらっく』は、戦艦『武蔵』他が眠る同じシブヤン海の
深い海底で眠っている・・・。

◆平成7年(1995年)9月23日(土)

朝4時頃に近くの乗客の鼾で目が覚める。
今のような個室ではなく、二等雑魚寝ルームだったので、
近隣の乗客の鼾がもろに聞こえてくるのだ。

目が覚めてしまったので、30分ほど船内をウロウロして
5時頃に寝床に戻り再び寝た。


↑乗船したフェリー『らいらっく』
　今はシブヤン海の海底で眠っている・・・
　（フィルムの劣化が進み色がおかしいです）
　

9時頃に起きる。
昨晩のライダーさんと出会い、あれこれと話しながらコースを
考えた。

とりあえず当初の予定が無謀であることを悟ったようで、
ノートには変更後のコースが記してあった。

初の長距離バイクツーリングなのだが、全く未経験の領域だった。

とりあえず、今は休刊中の『アウトライダー』を参考にしていろいろと
準備をする。

まずはカメラ。
当時はデジカメなんてものは市販されておらず、フィルムカメラのみ。
一眼レフとコンパクトカメラの２つを用意。
さらにカメラ屋で２４枚撮りフィルム１０本パックを購入している。
カメラ用電池と単四電池も購入。

ちなみに一眼レフはミノルタのα７０００。
単四電池を大量に消費したので、かなりの本数を用意していた
はず。

デジカメが当たり前の今からすると、カメラの用意だけでも大変
だったのだ。

ツーリング用バックやカメラバックも購入し、ＺＲＸ４００に搭載して
固定方法をいろいろと試して検討したりしていた。
この時に購入したカタビラは今も使っている。

あとは乗船券の予約、お金の用意、地図類の用意などなど・・・。
そして準備を終えて出発当日を迎えた。

◆平成7年(1995年)9月22日(金)

記録によると、１８時頃に自宅を出発。
阪和道〜近畿道〜中国道〜舞鶴道(当時。今は舞鶴若狭道)で
舞鶴に向かう。

しかし、吉川Ｊｃｔ付近でガソリン残量が少ないことに気が付く。
出発前にチェックして満タンにしておけよと・・・

丹南篠山口ＩＣ近くでレッドゾーンにかかりそうになった。
西紀ＳＡのＧＳが営業しているか分からないので、篠山口ＩＣで
一般道に下りる。
時刻は１９時半頃だったので、一般道沿いなら営業しているＧＳが
あるはずだ。

少し走ると営業しているＧＳを発見し無事給油。
篠山口ＩＣから再び舞鶴道に入り北上した。

当時の舞鶴道の終点であった舞鶴西ＩＣで下りて舞鶴市街へ。

ところが舞鶴港が西港と東港に別れていることを知らず、
確か西港に行って間違いに気付いて東港に行ったように思う・・・。

給油騒動や舞鶴市街での迷走があったが、２１時半頃に舞鶴ＦＴに
到着した。



この日に乗船したのはフェリー『らいらっく』。
昭和59年(1984年)から舞鶴・小樽航路に就航しているフェリー。

乗船手続きを終えたあと、同じく北海道ツーリングに向かう
ソロライダーさんと話し込み意気投合。
以後、小樽到着まで船内での行動を共にすることになる。

２２時１５分頃にフェリーに乗船。

そして２３時３０分、フェリー『らいらっく』は定刻通りに出港した。

>>つづく