それを言っちゃあ、おしまいだよ

この間、ラジオで最近は肌色の事をうすだいだいと言うと聞いて
色の名前にまで割と言いがかりに近いような事をいう人が
いるんだなぁと思った今日この頃、皆さん如何
お過ごしでしょうか？NMEです。

じゃあ、18禁コーナーの事を肌色商品コーナーと言っても
そのうち通じなくなるんですね！（今でもあまり通じない


さて、割とどうでもいい（割と？）挨拶は置いておいて
asaさんへの参考と自分の備忘録のためにセッティングを
纏めてみました。

まずはセッティングシート



で、ちょっとわかり辛い所を写真にて

アッパーマウント0.5mm上げ

キャンバー変化を減らすのとロール剛性が上がるかなぁと
思ってやってます。

ステアリングクランク下3mmスペーサ入れ

バンプアウトを減らしたいのでクランクごと上げてます。

Xダンパー取り付け方法
Raの両ねじ穴アルミポストを使ってます。

細いダンパーより跳ねが減る感じ。

グリップが上がって、前がピクついてきたら
センターダンパーの前側取り付け位置を上げて
前抑えをマイルドにして対応してます。


と、まあこんな感じです。どちらかというと曲がらない
セットなので、安定性を消さずに曲がるセットが
出来ないか現在も試行錯誤中。。。

本当、ラジコンって難しいっす（大汗


以上、これを参考にするかしないかは
あなた次第です（ネタが古い

ども、「君の名は。」を観ていい歳こいたおっさんが泣いてみる
今日この頃、皆さん如何お過ごしでしょうか？NMEです。

そこは胸だけじゃ済まないだろっ！と思ってしまうような
穢れたおっさんでも感動できる、良い映画でした（ﾏﾃ


さて、随分ご無沙汰しておりましたが、今回は
プロトフォームから新しく出た12用ボディ
BMRを試してみたよ、というお話です。

左がAMR、右がBMR

使う前の印象としては、世界戦で使われていなかったし
急いで出してる感もなかったのでどうなんだろう？と思って
ました。あと、AMRと比べるとかっちょ悪いなあと（汗

形状的には、フェンダーやキャノピーが前よりで
オーバーハングが短いので、前抑えがキツメなのかなぁと
予想してました。
こんな感じ


で、AMRと何度か付け替えて試したところ、、、良い。


AMRの前がピクつく感じが緩和されて、丸く曲がる感じ？
逆に言えば初期反応が落ちているのかな？と思いましたが
曲がってこない訳ではないので、安定感があって曲がる感じ。

あと、路面グリップが上がってくると自分の車は初期反応が
キツクなってきてしまうのですが、それもあまり出ない。
どうやら前の抑えを軽めにした安定方向のボディっぽい？
（予想大外れ（汗

気になる点としては、走らせた当日朝からグリップが
高い状態だったので、低い路面でどんな動きになるかですね。
変な動きにならず、ただ単にアンダーとかになってくれれば
やりようがあるので良いのですが。。。


とりあえず、安定方向のBMRを使って、曲げたい時AMRという
感じになりそうです。BMRの時にベストのラップも周回も
出たので印象良いですし（笑



当日一番ショックだったこと

日差しを甘く見るなよ！！（大泣

ども、やみつきカルビって漢字変換すると「病み付きカルビ」
途端に体に悪そうな雰囲気になるんだなぁと思った
今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか？NMEです。

確かに沢山食べれば体に悪いもんね！（ドヤ顔



さて、今回も懲りずにラジのお話し。


この間の週末に2.0にスイッチして2回目の走行したのですが、
どうにも好みの動きにならず四苦八苦。

コースの周回方向も逆回り設定となったので周回を重ねたい
所なのですが、ミスが多くそれもままならない状態に（汗


通常週末は土曜にラジって日曜はのんびりというパターン。
でも、気持ちよく走れなかったので日曜もラジる事に。

そこで一緒にやっている腕もセット能力もすごい方が
「車の動きがあまりにも辛そうで、楽しくなさそう・・・」
という事で、気を使って見てくれたんです。

そのなかで、トレッドの前後差があまりにも大きいので
前を2�o広げ、リヤを1mm狭めてたらどう？と言われ、これが
効果てきめん。途端に安定して走らせやすくなったんです。

他にも色々アドバイス頂いて試すと全て採用という。。。
本当凄いなぁと。。。感謝の言葉しかなかったですよ。


でも、取説状態でなんでそんなに違うんだろうと考えた所。
「もしかしてオフセット？」という考えに至り測ってみました。

自分が使っているモロテック白と京商のホイールを比較



オフセットの「差」が分かればいいのでホイール端からの
距離を計測。

Fr　モロ 14[mm]　　Rr　モロ 3[mm]
　　京商 13[mm]　　　　京商 4[mm]


なので車を取説のままモロテックホイールにすると

Frトレッド　-2[mm]　　Rrトレッド +2[mm]

という事に。。。

・

・

・

ホイールオフセットも確認せず、京商のイニシャルセットに
悪態付いた奴は目をつぶって歯ぁ食いしばれー！！！


・・・ごめんなさい俺です（大泣

会社の掲示板の張り紙に”落とし物「ガマ口」”
と書いてあって・・・がまろって何だろうと思って数秒
「あ、ガマグチね」と気付いた今日この頃、皆さん如何
お過ごしでしょうか？NMEです。

字面の面白さもあったけど、がま口の財布って最近見ないから
ちょっと驚きましたよ。。。一周回ってオシャレなのか？


さて、最新のオシャレ財布事情（？）は置いておいて
今回はマシンチェンジの話。


ラジ復活してからはずっとプラズマRaを使っていて、大きな
不満とかはなく、パーツもまだ流通してるし、わかさんの
協力もあってまだ大丈夫なのですが、今世代の設計した車って
どうなんだろうと頭の片隅にずっとあった訳です。


で、とりあえずこの位のベスト（ラップ＆トータル）が出たら
マシンチェンジしてもいいというルールを作り、先日超えた
ので何にしようか考えてみたのです。

京商
　全日本で良い結果を出してるし、値段も手ごろ。パーツの
　入手しやすさも今と変わらない。旧Raとの共通パーツは
　そんなに無い（ナックル位） のでその当たりの
　アドバンテージは無い。

XRAY
　良いのは百も承知。ツーリングの時も良い印象だったので
　間違いないかと。でも高い。すげー高い。超たか（ﾓｳｲｲ
　あと買うなら2017がいい。だとしたらちょっと待たないと。
　パーツ入手性は国内メーカーに比べると落ちる。
　あと高（ﾓｳｲｲｯﾃ

ヨコモ
　ダブルウイッシュボーンが難しそう。アソシ系の足がつく
　らしいが、だったらヨコモでなくても良いしなぁ。。。
　パーツの入手性は一番。

ロッシュ
　世界戦チャンピオンマシン。今のトレンド盛り込んでいる
　ので良い車かと。値段も手ごろなんですが、不安は
　パーツの入手性。ゼノンの輸入品は切れると長い・・・
　海外通販は面倒そう・・・
　
モロテック
　良い車なのは百も承知。ただ車一台作るとなると高級車。。
　調整個所も多そうなので迷路に入りそう。



そして、選んだ車は・・・



京商 PLAZMA Ra 2.0

うん、一番予想通りてすまない（大汗
　
一番の決め手は、今使ってる車の正常進化版という事は、
セットの方向性とか大きく変わらないのでは？というのと、
旧Raが良い車だったので、これも良いはずだという
期待からでした。


で、早速昨日走らせてきました。

旧Raも一応保険で持って行く気弱なオイラ（笑


印象としては車を曲げるようにしていっても、安定している
感じ。旧Raだとフワフワした感じで曲がっていくけど、2.0は
しっかりと張り付いてるのに曲がる感じ。あと前に出る感も
上がってるっぽい。

取説状態からスタートして、前後のバネとセンターダンパーを
変えただけで、ほぼベストのタイムが出ました。まだやり辛い
ところがあるので安定させるには人間力が必要ですが。。

期待していたセットの方向性も一日やった感じでは同じ感じ。
前後バネとかリバウンドとかは旧Raと似通った所で
落ち着いたので。ま、その辺は徐々に色々弄っていこうかと。



でも、困った事が一つ。車が古いからという言い訳が
出来なくなっってしまった。。。（ｿﾝﾅﾝﾀﾞｶﾗﾀﾞﾒﾅﾝﾀﾞﾖ!

リオデジャネイロって暖色？寒色？


さて、すっかり旬を逃した感じの挨拶ですが、皆さんいかが
お過ごしでしょうか？NMEです。

私は超ハイグリップ路面に玉砕され、レースで酷い目にあったりと
色々ありましたが、まあ取り敢えず息災ってとこかな（by松井刑事）


今回は前に作ったタイヤスタンドをグレードアップした話。

作ったタイヤスタンドは使用時には全く問題なかったのですが、
BOXに収納しているので場所をとるのが玉に瑕。

（あ、BOXにスタンド入ってない）


じゃあ、BOX廃止してバラシて収納しようと思ったのですが
木の棒＆タッピングビスなので限界があるなぁという事で
棒をアルミにしました。

材料

せっせと棒を切って、3mmのタップを立てました。
横着して万力とかを用意してなかったので、下穴開けと
タップ立てが大変だった。。。（ｺｳｸﾞｦﾖｳｲｼﾅｲｵﾏｴｶﾞﾜﾙｲ

で、完成

アルミになるだけで高級感でたなぁ（笑


これで、タイヤ箱スペースを有効活用出来るようになりました。


・・・ま、タイヤが沢山あっても路面の変化について行けなければ
意味が無いけどな！（瞳孔の開いた眼をしながら