kenkenのつぶやき




 

カレンダー

2020年
← February →
Sun Mon Tue Wed Thu Fri Sat
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29

過去ログ

ブログサービス

Powered by

teacup.ブログ
RSS
投稿者
メール

 
コメント
URL
コメントは新しいものから表示されます。
コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。
投稿者:kenken
>kantokuさん
 お蔭様で良い結果になりました。
 吸気系もノーマルな事を考慮に入れると
 満足な結果かと思います♪

>これから34さん
 確かに良く聞きますよね。
 自分の友人のAGYブーストアップ&バルタイ変更仕様では
 吸気系はノーマル、マフラーはNE1を使用していますが
 HKSのEVC EZでコントロール出来ていますよん♪
 ショップさんによってもいろいろとこだわりがあるみたいなので
 数軒廻って話を聞いてみるのを良いですね。
 
投稿者:これから34
kenkenさん
早々のご回答ありがとうございます。
34乗りの方が吸排気をやってしまうとブーストが
高過ぎてブーコン付けても調整が出来ないって良く
聞いたもので、てっきりマフラーに仕掛けをしたの
かと思ってしまいました。AGYでのブースト調整は
どの様にされているのか?今度聞いてみたいです。
この度は、ありがとうございました。
失礼します。
投稿者:kantoku
お〜!!素晴らしい数値ですね〜^^
マフラーを、もう少し、抜けの良いものにしたら、BESTですね!早く、Hiを、楽しみましょ〜>自分もか・・・(笑)
投稿者:kenken
>これから34さん
 初めまして♪
 自分の場合はタービンの風量に対して
 マフラーの容量が足りないので加工しました♪
 簡単に言えば、もう少しパワーが欲しかったので
 マフラーの中間パイプを交換したと言う事です。
 タービンはGT2530を使用しているので
 今の所、ブースト圧は設定値通りになってます。
 まあ、冬場になれば多少のオーバーシュートはあるかもしれないですが
 とりあえずは安定してます(笑)
 こんな感じで参考になりました?(汗)
投稿者:これから34
はじめまして。
すみません、ブーストが上がり過ぎるから最終的に
マフラーに径のちょっと小さいガスケットを付けた
のですか?もし宜しければ参考に教えて下さいませ。




カウンター

本日のアクセス
昨日のアクセス
総アクセス数
teacup.ブログ “AutoPage”
AutoPage最新お知らせ