クラゴンのオトコ日記

ＳＵＧＯの改修に伴って、ピットアウトの場所が変更になったそうです。

２コーナー出口だったのが、３コーナーになりました。




こういうことです。

訓練された弟子の方が送ってくれました。ありがとうございます。

さらに改修後最初の走行会の映像をアレしていただきましたので、お越しのみなさんはご覧くださいやし。３０秒〜４０秒のあたりが新しいピットロードです。



３コーナーなんてＳＵＧＯ屈指の高速コーナーなのに、ここでピットアウトさせるなんてちょっと考えられんな。何を考えてこうしたんだろう。

走行会でも問題になっていたようで「危険なときは一時停止してもいい」という話だったそうです。合流する前にってことね。

なんだけど、３コーナーの進入側だってあんま止まりたくないよね。



�Bから先は完全にアウト。�Aはまず大丈夫だろうけどもうコース上です。

止まるとしたら�@のみだけど、左斜め後方って一番見にくいところじゃん。

それに加速のタイミングが送れるだけで危険というのはナシですよ。こういうのは人間の運用のような不安定なことでカバーするもんではない。

オレのアレとしては、ピットロードの白線を無視して速度を上げて合流もアリかなと考えています。↑の図でいえば�@のあたりをショートカットして、ピットロードの白線を無視して速度を上げて合流もアリやもしれません。

タイミングを見ながらゆっくり合流するよりは、タイミングを無視して速度を上げる方がたぶん安全です。速度差があることが一番の問題だから。

もちろんコースを走る人にも気をつけてもらう必要はありますが。

このへん走行会でも検討すると思いますんで、運用についてはひとまず当日のアレということで。変更があったということだけ覚えておいてください。

そういうことで。

アレブロも更新してますんで見てくだちゃいね。

Ｆ１開幕戦　日本人９年ぶりの入賞！！
https://ameblo.jp/kuragon-room/entry-12667416124.html

ＳＵＧＯの集合時間をアレしました。
http://kuragon.net/KURAGONBEYA.htm

走行会のスケジュールで時間が決まってますんで、クラゴン部屋の予定は合間にイイカンジでいいんですがいちおう。稽古解説映像をアレしようかと思いつつ、コース改修したところに古いヤツで作るのもアレな気もして。

いつもの指南書はアレしますんで、それをお読みいただけば大丈夫だし。

あとちょっち予定外の準備が入りまして、じっくりやる余裕がなさそう。ビンボーアレなしとはよく言ったもんですのう。

ヒマなしなのに逝ってきました。



はやぶさ２の帰還カプセル見てきたぜズッキューン。

高難度ミッションを全て完璧に終え、届いたカプセルは日本の至宝。出発を見送ったあのカプセルが戻ってきたかと思うと感慨深いアレです。



はやぶさ初号機。

はやぶさ２関連のアレは撮影禁止です。迎撃不可能な速度での大気圏再突入技術と、山ほどある核燃料廃棄物が組み合わさったらイロイロな意味でナニです。

そういうことで。

鈴鹿に行くのを撮っただけのヤーツ。



しかも電車で行ってみたなのに、白子駅からはタクシー。まさに逝ってよし。

だって朝早いしそもそも平日はバスないんだもん。

カメラテストは主に手ブレ補正、オートフォーカス、音声です。

手ブレはまあまあだな。普通に歩きながら撮っても大丈夫そう。レンズは２０−６０ｍｍでほぼ２０ｍｍで撮影してます。だから気にならないのかも。

望遠になるほどブレるのは必然のアレなので。

あいぽんの画角が２８ｍｍ、コンデジの広角レンズが２４ｍｍなので、２０ｍｍは日常で見ないくらいの広い画角だと思ってください。

オートフォーカスはご覧の通りけっこうポンコツです。

合わないというよりは、けっこう合っているのに頻繁に探しに行っちゃう。アフォガードのときは近すぎるのＡＦ切ってＭＦで撮ってます。コレならＭＦの方がよさげ。でもめんどい。

音声はちょっとキツいですな。

ボディ内蔵マイクです。どうも音を拾いすぎるアレがあって、東京駅はやかましいし、風切り音はすごいし、ホテルの部屋では変な音になるし、外部マイク必須ですな。内蔵マイクだと拾いすぎるってちょっと意外だけど。

音がいいのって、音質がいいアレと同時にいらないのをカットするのもアレですよね。

というわけで、お見苦しかったりお聞き苦しかったりするアレですが、気にする人は見ないから大丈夫でしょう（笑）。



とてもコンパクトです。ウソです。

フルサイズセンサーと２０−６０ｍｍレンズにしてはコンパクトだけど、そこそこのアレです。

とりあえず撮ってみて、どう使えるかはまたのアレです。

ホンダ大好きだから青山一丁目の本社逝ってきた。



いまＲＡ０９９があるんですよ。

オールホンダでテストだけして、パパタッペンが乗ったヤツ。ハーベイ博士が急逝されなければ、第３期はコレだったやもしれません。

なかなか表に出すことがないので、見ておくと「そういえばホンダは期待させるだけさせてボキボキに折るのが昔から得意だったな」と感慨深いこと間違いなしです。

サイドポンツーンの絞りというか大きさがじぇんじぇん違う。




容積で倍くらい違うか。

ラジエーターとかどーやって納めてるんだらう。

空力空力言ってるけど、補機類が入るサイズがあってのアレなアレでして、補機類の軽量＆コンパクト化こそが、空力のアレともいえるやもしれませんのう。いやすげーですよ。

春場所の募集開始は、ＳＵＧＯの次の週が濃厚です。

今週だとちょっと早いですよね。ＳＵＧＯの次の週ならちょうど１ヶ月前。

そういうことで。