クラゴンのオトコ日記

そういえばＮＡロードスターが世界遺産ならぬ歴史遺産車になったらしいですよ。

外国メーカーにアレした影響が大きいのはもちろん、現在のＮＤ型ロードスターまで３０年間連綿と続くアレはまさにロードスターという文化。

外国を追って結局ダメなのを何十年も続けてたり、初代は良くても２代目から儲けに走って全損になったり、すぐに補修部品の生産をやめてクルマは人気なのに維持できなくなったり、ちょっと景気が悪くなったらすぐにＦ１をやめちゃったり、そういうチャラチャラしたメーカーとはレベルが違います。

かの貴島氏は「スポーツカーの開発はエンジニアのパッションで決めるものです。収益の確保はその後で考えればよい」とおっしゃったそうです。完全にブチキレてるネ！

クルマは単発ではダメなんですよ。続けないと。

その正反対にタイプＲは、人気はあったのに続けなかった。思い出したように復活させたところで、シビックもＦ１もあんなもんですよ。全ては失われてゼロからの出直しです。

かくしたＦ１はやっとまともになったこの段階で業績悪化による終了の可能性が出て、タイプＲはもはや完全な死に体です。もったいないオバケ出るわ。

ロードスター、特に初代のＮＡ型は、クルマとしてのレベルはハッキリ言って高くはないですってゆーか低いです。なんだけど、続けることで技術と魂とファンは継承されていくものです。今後も続くものだから、本当は遺産ではなくて文化なんだよね。

マツダは偉い！！

とりあえずウチの庭に置いてある歴史遺産の雨漏りを何とかしてくれたらもっと偉いけど。

よっしゃーけっこう回復してきた！

おととい１ヶ月ぶりにおにゃかがぐーって言いました。

食えるようになったのはいいんだけど、これまでは時間が来たから食ってるだけ。やっと空腹センサーが稼働するようになってきました。

コレが人間らしい生活…。

まずはお休み期間ということにして、ここの更新もなーんも気にしないでアレしてます。

そろそろリハビリに入った方が回復が早くなりそうな予感のアレになってきまして、ちょくちょくと出歩くようにしてます。新宿にカメラとレンズを売りに行ったら、まだちょっと早かったけど。まさにリハビリんぐ。

そんなカンジになってきまして、やっと応援団の返金連絡をしました。

長らくお待たせしてすみませぬ。

思い出すだけでファッキンシイングなのでちょっとお時間をいただきつつ、そんなファッキンシイングに皆様を付き合わせてしまったことが本当にアレです。

しかしながらアインシュタインの相対性理論的には、どちらかが光速に近い速度で移動しない限りは時間と空間は不可逆のアレとして、つまり終わったことは終わったこととしてごめんちゃい以上のことは何もできないから気にしない、という方向でアレします。

まずクラゴン部屋を不足なく遂行して、来年の中盤を目処にレースに出られる体調にするってところですかのう。原因不明だからどうするかは知らんけど。

ぬこどもも回復のアレ要員です。

ＡＳＴＰオーバー編中級の連絡は何もありませぬ。

いつも通りお越しくださいやせ。

オレはアレッターにファッキンシットと書くくらい元気になってきました。やっぱ先週のＳＵＧＯとＡＳＴＰでひと山越えたカンジがするな。

今週はかなり調子が良くて、今回はちゃんと肉食えるかも。

といっても、オーバー編初級の話を書いてないくらいだから、まだ通常運転には戻してないです。年末までかけてジョジョに戻して行きます。

リハビリを兼ねてフジＸ−Ｔ３＋ＸＦ１００−４００ｍｍに１．４テレコンの換算８４０ｍｍで素振りしてきた。

うーむさほど。悪くはないけど積極的に使うかというとアレです。

ＡＳＴＰの話をぜんぜんアップしてなかったな。

まあいいか。おぢさんは忙しいんですよ。今は休みを取るのが一番の仕事です。回復親方です。



ちゃんとサーキット走れたぜへっへーい。

個人的にはまだまだですが、ロータスエキシージでＳＵＧＯをレーシングスピードで走ることに問題ないというのは、とても大きな進歩です。

ＳＵＧＯに行く朝にはまた食欲がなくなったりしたし、途中で買った那須高原のソフトクリームも半分くらいしか食えんかった。ＳＵＧＯまで運転して温泉入ってＳＵＧＯ走って、だんだん調子良くなってるカンジです。

今週の方がメシ食えてるから、身体が活性化して回復しているアレもありそうです。

回復傾向にはあるし、何よりサーキットを走って調子良くなってるんだから、あとは時間の問題ですな。もうちょっと湯治に行きたい気分もアレです。治療です。

ご心配のみなさんは、ひとまずご安心ください。

そんなアレでＡＳＴＰ特上の受付がディレイしております。

キャンセル待ちなしで全員受付のはずですので、とりあえずＯＫだと思っておいてください。