クラゴンのオトコ日記

突然アクセス数が倍くらいになったな。

○ちゃんにアレしたファック野郎でもいるのか、それともエスパー伊藤のファンの方か。

まあどんな形でも人に知られるのは宣伝ですから、晒したつもりが宣伝になるだけなんだよなあ。しかもこうやって一次情報を発信してるから、各自で検証できてしまうんですよ。

そしてオレには各種の上級者向け変態プレイ実績がありますからのう。

これが信頼だよジョルノジョバァーナ君。

とかいって、誰かが好意でリンクしてくれてたりして。そうだったらありがとうございます。


さてさて、ＡＳＴＰさんちから今年の日程をいただきましたにょ。

これでクラゴン部屋日程はだいたい決定です。もちろん航空祭の日程も入れてあります。ニュルのあとには逃亡できる日程も確保してありますズッキューン。

書くのがめんどいので、日程はまた出します。もう全部決まってるから。

あと筑波ジムカ場を１回追加するか、もっと低速ショボショボサーキットでフルブレーキングとシフト操作だけの超絶入門稽古は検討中です。

入口を増やしたいよね。敷居は高いままだけど（笑）。

弟子にはファック野郎とか言いませんよ。言っても上達しないから。上達するなら言いまくるけど。

あー飛行機取らなきゃ。

写真撮るんじゃなくて航空券の確保ね。早くしないと値上がりしちゃうんですよ。値上がり以前に席がないこともあるし。でも今回はマイルじゃなくて自腹だから大丈夫か。マイル枠は少ないから。



シビックはやっぱＥＫまでだねぇ。

良し悪しではなくてサイズ的にシビックって気がする。

そろそろ知らない人もいそうだから書いておくけど、オレ、シビック東北シリーズ最後のチャンピオンです。たぶん。ＦＤ型のシビックは東北じゃなくて東日本だった気がするから。

だからシビックといえばオレはうるさいんですよ。

ニュルだってユーロシビックに３回も乗ったんだぜ。

ニュル最速なんて愚かなことを考えてないで、シビックの本来の意味である「市民」に立ち還って、ユーザーフレンドリーなクルマに戻るといいんだけど。まあホンダは自分ちのクルマを大切にしないからね。

そこはあくまでも民間企業ですから選ぶのは自由です。ユーザーが選ぶのも自由。それが大人のアレです。

シビック東北のチャンピオンがなかったら、次の年のスプーンＳ２０００もないし、人生の分岐点ですな。

最終戦が大ゆぎでね。




今は最近雑誌やＢＲＺレースで大活躍の佐々木選手に、２秒くらい差をつけてポールポジションを獲って、それはもう傑作でありました。途中経過では４秒も違う。

いやオレゆぎ速えからさ。

というのは半分ウソで、選んだタイヤが当たっただけです。雨とかゆぎとかはタイヤですよ。ほとんど同じような腕なのに、そこまで差が着いちゃうんだから。そのタイヤを選んだのはオレですが。

ひとつひとつの勝負に勝って今があるわけですよ。

勝負だからそりゃもうイロイロとあったわけですが、佐々木選手はそりゃー速かったんだから。全東北が騒然としてたし、あのＨ郷さんも絶賛だったから。あのＨ郷さんが。大事なことだから２回書きました。

オートバックスのスポンサーも向こうに着いたし。

そういう状況はオレのヤル気が最も出るわけでしてね。まあ当時はイロイロとありつつも、あくまでも時期限定のライバルであって敵ではないですから、ご活躍は嬉しいし、個人的にはむしろ応援しているくらいです。

こないだも「４回ポールポジションを獲ったのはオレ！」とツイッターで連絡くれたくらい仲良しです。

チャンピオン獲ったのはオレだけどー。子供か。

オレがチャンピオンになったのは、実は完全に運なんですよ。年に５戦あって、ＳＵＧＯが３回だったから。ハイランドが３回だったらじぇんじぇん無理だった。

人生ってそんな偶然で変わるものです。

春場所３日間エントリーでだいたい定員にアレしております。

エントリーいただいたみなさんありがとうございました。金曜平日の春場所でほぼ満員ということは、盆休みの夏場所は３日間エントリーでチンチロ必至の可能性がアレするやもしれません。

まだ満員にはなっていないので、２４日中にエントリーフォームを送っていただいた方は、みなさん参加ＯＫということで。

ほどよくエントリーをいただいたので、一時募集を停止して、２６日（火）２２時から２日間エントリーの募集をアレします。

やはり土日のエントリーはあった方がいいですから。じゃないと金曜休めない人は来られなくなっちゃうので。もちろん金土の２日間でもＯＫです。でもほとんどの方は土日かな。

２日間エントリーは瞬殺でチンチロプレイ間違いないですから、エントリーフォームのどこかに１１〜６６のチンチロナンバーを明記してください。

宇宙的な電波で飛ばされたりしてもこっちでは受信できませんので、明記していただくのは重要です。

世の中には「自分が考えてることを剽窃された」という電波系の方もいらっしゃるようですが、そんなことができたらエスパー伊藤ですぜ。

それってボヤッと考えてるだけで、結局形にはなってないか、そもそも考えてないのに考えていたはずだと自分に信じ込ませるタイプの詐欺師か、いずれにしてもエスパー伊藤なんて言ったらエスパー伊藤に失礼なタイプの粗大ゴミです。はいー。

で、なんだっけ。

春場所の募集か。そんなカンジで、２６日から２日間エントリー＆チンチロ番号をお忘れなくということで。



ルノークリオ続きで写真見てたら、あのときにはもう今のヘルメットだったんだな。

そりゃ賞味期限も切れますわ。サポートがなくてヘルメットを１０年使うプロドライバー（笑）。

ペイントをお願いしないといけないんだけど、あの人また塗ってくれるかなあ。とりあえず連絡してみやう。

今回はひさしぶりにデザイン変えようと思ってましてね。

いやもう引退したから。

あとやっぱりハコ車なので、室内では白ベースが目立つ。もともと白ベースを青ベースに変更したので、また白ベースに戻します。

シビック東北のときはこう。



雰囲気はけっこう違うけど、ベースになってるデザインは実は同じなんですよ。

ヘルメットのデザインは、人と違って、目立って、ペイントの手間がかからない、というのが基本です。手間はそのまま料金だから。

最近はペイント屋さんの技術がすんごいことになってて、メッキ加工とか細かいデザインとかすごいカッコいいんだけど、遠目に見たらみんなゴチャッと同じに見えます。

このくらいのデザインが、遠目に見て判別できるアレですよ。

同じマシンで何人も乗るから、誰が誰だかわかんないとね。そこは重要です。

そういうことで。

まずは一番大切な話から。

春場所の募集開始は本日２３日の２２時予定です。たぶん大丈夫です。いつも通りブレーキング鍛錬メインの予定です。
http://kuragon.net/KURAGONBEYA.htm

ちょっと違うパターンにしてもいいかな。Ｕ字コーナーとかやったことないし。ブレーキングとしては。１コーナーを旋回制動にするのだってなくはないです。うふふ。


そんでもってレースの話です。正式契約前に記事になってるのウケる。

なんか載ってました。←リンクしてます。



マシンはコレです。去年と同じポルシェケイマンＧＴ４もろこし仕様。チームも同じです。

「４月と８月のＶＬＮと２４時間出るけどどこがいいー？　できたら４月のＶＬＮと２４時間出て欲しいんだけど」

「４月はタルいから２４時間と８月がいいにゃー」

という話まではして、チームからコンファームがアレしたわけです。

だからいいっちゃーいいんですよ。合意にはアレしてるから。オレにはやめる理由はないし、チームとしてもオレ以上のドライバーはいないでしょう。これは自信とか過信とかではなくて客観的事実がそうだから、ギリギリまで交渉なんてする必要もないんですよ。

それにしても４月のレースを軽くだが断るした上に、契約書が来る前に発表とはなかなかのザルっぷり。いいぞいいぞ。

チームとしては６月の２４時間がメインだから、その前のレースも出て欲しいってことなんだよね。４月なんてドイツは冬ですぜ。しかもあと１ヶ月でしょ。あーパスパス。

オレは寒いとこと暑いとこはキライなんですよ。



最終戦で初乗りでポルシェジュニアドライバーをキャイン＆ギャフンのオレですから、前哨戦なんてタルいのはいいんですよ。

２４時間ひさしぶりだなー。

２０１０年のルノークリオ以来ですよ。９年ぶり。



ナツいねえ。

だからどうということもありませんが。こういうのはノリと勢いですから。状況が整うならたまにやっておくのもいいものです。

オレの興味はもはやどう逃亡するかのみ。ドイツなんて午前中に出りゃ夕方には着きます。仙台といっしょです。

考える必要があるのは逃亡のみですぢゃ。

そういうことで。

みなさんお待ちかねのＡＳＴＰ日程をファッキンしました。

ファッキンではない。この時期はいつもそうです。日程をアレしているときはファッキンフィーリングが止まらない。ロマンチックが止まらないのはＣＣＢだっけ。

むーねがーくーるしっくっなるーヒャッハー。

今年はアンダーステア編をやめます。

代わりに超入門編にします。

そしてオーバーステア編初級を２回、中級を２回。特上はいつもの１２月に１回、其之弐ｉｎもてぎはやっぱりいつもの年末上等と７月あたりの２回開催したい…けどどうかな。

まだこちらの希望を出した段階です。何も決まってはおらぬ。




こんなに日程調整がファッキンフィーリングなのは、レースの話がとりあえず２回もあるからです。

でも昨日１回は未定になりました。まあこんなもんだ。

そして６月の２４時間出場がチームにコンファームされました。

ライセンスも去年の優勝ってゆーか完走で問題なしだそうです。

２４時間はＶＬＮよりまたランクひとつ厳しいので、どうかと思っとったんですがのう。ってゆーかそれまで２年出てなかったのはなぜＯＫになったんだらう。謎だ。

だってそのライセンスのために、日産ワークスのみなさんがＶＬＮでＢＭＷとか乗ってハンコ集めしてるくらいだからね。なので事実を厳密にアレするならば、日本のワークスドライバーもドイツ行ったらそんなもんですよ。誰も知らん。

「へーワークスなのすごいじゃん。ニュルではイチからがんばれよ」

みたいなもんです。

シュマーザル、カーコレクション、レーダーなどなどで乗って、ＳＰ９までやったのは変態レベルが違うということで。

なんだけどオレがＧＴ５００で乗って速いということではないので、そこはまたアレです。別種目だと思うといいでしょう。どちらがすごいかではなくて。

まあレースやってる人なら全員ニュルで速い方を選ぶと思いますが。



ここ、車載映像で見ると直線です。

時空も歪むクソファッキンレーストラック。

チームでは「今年は強力なドライバー編成組めたぜ」と喜んでいるそうです。そこにオレが入ってるの違和感ないのかな（笑）。いやオレはいいんですが。

オレももう１５年くらい経つし、走れば常に速いからニュルのスペシャリストみたいに思われてますが、レース数でいえば１５レースくらいだから実質１年半ですよ。

２年目の途中ったらまだまだルーキーだし、しかもレース間が１年も空いてるから、毎回ほぼ初参戦みたいなもんです。レストランの場所とかは知ってるけどさ。

ごはんを食べないとおなかがすくじゃないか。

そろそろ春場所の募集開始をせねばなりませんな。結局基礎編はまだやってないから、訓練された弟子のみなさんがお待ちかねのことでしょう。

そういうことで。