クラゴンのオトコ日記

ほんだばサーキットのために其之壱in筑波のアレです。



マジメに定常円やってる！

もうちょっとパイロンに寄りたいところだけどまあいいべ。

ここでのアレは時速１ｋｍの差でギリギリ限界と、行きすぎちゃってアンダーステアの差がアレしているところです。たった時速１ｋｍです。普通のアレだったら誤差の範囲だべ。

でもね、１時間走ったら１ｋｍの差ともいえるんですよ。

筑波サーキットのコース２０００だったら１時間で半周。コース１０００だったら１時間で１周です。それって小さい差ではないよね。

だからクルマの挙動として現れるのは必然のアレともいえます。

こういう細かい差をコントロールするというか、それはけっこう難しいから、まず気付くことですかね。「何か上手く曲がらんなあ」というときに、ほんのちょっとの差が２〜３あるとかね。

初心者向けの稽古とは思えないアレな話ですなこりゃ(笑)。





でもお越しのみなさんには伝わるべ。

だからそうそう上手く行かないんですよ。難しいのは当然だから大丈夫です。普通の人はクルマの限界を使うのがここまで難しいと知らないまま、サーキットを走っているのです。

まあこういうのは定期的にやるもので、サーキットに行って試して、また戻って鍛錬してというアレですから、気長にやっていきましょう。

ドラクエのレベルアップではないから、一度経験したら一方向に進むものでもないです。上達には上下があるものだから。

そういうことで。

まだ動画はあります。

クラゴン部屋稽古はじめはサーキットのために其之壱in筑波でごんす。

文字通りサーキットのためにするドライビング鍛錬の第一歩目になる稽古内容なんですが、初心者から訓練された弟子まで役に立つアレです。

サーキットのためになるアレだから。

なんだけど、正しいドライビングをキッチリカッチリ指導するわけでもないんですよ。

まずは安全なところでヒャッハーと楽しく走る。上手い下手はその次でＯＫ。ステアリングはこう持てとか、そういう細かいことは言いません。めんどいから！

最初だから正しいアレを教えるという考えもありますが、最初だから自由にやるというアレも大切なのです。ぶつかったりしなきゃ何でもいいんだから。上達しなくても死にゃーしねーですよ（笑）。







某部屋には変態親方がいて、変態お手本ドライビングをブッ込んでしまえば、みんな同じようにヒャッハーと乗りたくなりますから。

今回は某所長不在につき改めてアレすると、やはり「親方走見を受けた弟子はアクセルの踏みが変わる」だそうです。そりゃそうです。オレが踏んでますから（笑）。踏んだ結果そこにヒャッハーとなるアレがナニしていれば、自然とそうなるものです。

だから教える側に実力があるのはとても大切。

アレブロで書こうとしてる、上達しない師弟関係にもつながるアレですね。

当日は某所長不在でしたが、まあ何とかなりましたかね。そのぶん親方走見がギリギリになっちゃったし、自主鍛錬時間にも良し悪しどちらもあるので、次回所長がお越しの際には「やっぱ所長いないとダメッス！」とぜひお伝えしてください。

あとパイロン部隊など進行に関するご協力ありがとうございました。

おかげさまで土曜開催の割にはちょっと安くなりましたし、それでいて上達に関してはイイカンジのアレだったことでしょう。

大切なことは、この基礎鍛練をベースにサーキットで使うとか、また次の基礎鍛練のときに使うとか、１回だけで完結しないことですね。

１回やっただけでモノにできるほど人間は優秀ではないし、同じレベルを維持できるほど起用でもないですから、活かして次！　活かして次！　とどんどん進めていくことです。

そういうことで。

動画はまた。

アクセス多めにいただいてるのでとりあえず猫の写真置いときますね。

筑波の話はぼちぼちアレします。

サーキット着！

ファッキン寒い。