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2010/5/27
「２０１０ ニュルの思ひ出 チーム編」 ２０１０ ニュル２４時間レース
マシン編に続いてチーム編に行きましょう。
２００７、２００８年に続いて３回目のフレパーです。でもアレだね。別にメリットはないね。どんなチームかっていうのを知ってるだけで、ちゃんとしたチームなら初組み合わせでも問題ナシ。１年目のフレパーがそうでした。
だから３年目のメリットってーほどでもなかったな。
向こうがオレの実力と、そしてマトール＆シュミャーザルと修行を積み重ねてきたことを知っているぶん、最初から頼られていたフシはありました。まずチームブリーフィングで夜間攻撃担当になったことと、レースがはじまってから夜間緊急出撃を決めたことは、まさにソレでしょう。
そこにあるのはオレの実力に対する信用であって、３年目だからでも仲がいいからでもありません。やりやすいのもお互いに期待以上の仕事をするからでしょう。たぶん。だからみなさんが想像する既知のメリットはあんまりありません。
むしろオレよりよっぽど付き合いが長くて夜に降ろされちゃった人がいたわけで（笑）、その意味ではハンパじゃなく厳しいです。容赦ないです。
でも今回は最初から態度が違ったね。オレに対してはもちろん、スポンサーを装ったＫ長とＯ滝さんに対してまるで違います。顔は覚えてるし、なぜかチームのメシをいっしょに食ってるし（笑）。
これも実力に対するひとつの評価だと受け取っておきましょう。
フレパー親分の青ちゃんことヨハネス。コテコテのドイツ人で英語は一切話しませんが、なんせ青ちゃんなので言ってることは全てわかります。タイムを出すとコロッと態度が変わります（笑）。もちろん普通のタイムじゃダメ。
マネージメント担当のマニュエル。もともとは英語がわかるのがコイツだけだったので、今でも一番コンタクトを取ります。
マニュエルの右が弟のジャン。メカニックの頭領でエンジンも組みます。コイツのエンジンがまた壊れないんだ。
おかーさんのマリタさん。メシ担当です。つまりフレパーさんちは全員参加のレース一家で、それぞれ役割があるわけです。一家総出でレースをやって成り立つって素晴らしいね。日本じゃなかなかこうはなりません。
１６４号車無線担当のユリアン。話しかけやすいのってコイツくらいだよなあ。
そしてフレパーの面々。
この中に表彰式で飲みすぎて本性をポローンと露出したヤツがいました。それは面白すぎるので報告会で。他にも写ってない人も多くて、日独伊三国同盟をリアルタイムで知ってそうな超親切なおじーちゃんとか、なかなか濃いメンバーがいます。
こんなヨハネスとかマニュエルみたいなのがドッギャーンとポージングしてるところに日本人がひとりで入るんだから、ハンパねーですよ。マジでスタンド使いですよ。スタンド名「ルノークリオ（ＡＢＳナシ）」ですよ。
そんな異文化スタンド使いに負けないだけの軸、交渉力、語学力。そして最も大切なドライビングの実力。このあたりが必要以上にあって、これまで偶然続いているわけです。極めて特殊な例です。でなきゃ雑誌とかに出てる、日本の名のあるドライバーさんがやってるでしょ。
オレに言わせればスタンド使いかどうかの話になっちまうんですが（笑）。
「スタンド使い同士ってのは…どういう理由か…正体を知らなくても…知らず知らずのうちに引き合うんだ…」
また近いうちに引き合うことになるでしょう。パウッ。
２００７、２００８年に続いて３回目のフレパーです。でもアレだね。別にメリットはないね。どんなチームかっていうのを知ってるだけで、ちゃんとしたチームなら初組み合わせでも問題ナシ。１年目のフレパーがそうでした。
だから３年目のメリットってーほどでもなかったな。
向こうがオレの実力と、そしてマトール＆シュミャーザルと修行を積み重ねてきたことを知っているぶん、最初から頼られていたフシはありました。まずチームブリーフィングで夜間攻撃担当になったことと、レースがはじまってから夜間緊急出撃を決めたことは、まさにソレでしょう。
そこにあるのはオレの実力に対する信用であって、３年目だからでも仲がいいからでもありません。やりやすいのもお互いに期待以上の仕事をするからでしょう。たぶん。だからみなさんが想像する既知のメリットはあんまりありません。
むしろオレよりよっぽど付き合いが長くて夜に降ろされちゃった人がいたわけで（笑）、その意味ではハンパじゃなく厳しいです。容赦ないです。
でも今回は最初から態度が違ったね。オレに対してはもちろん、スポンサーを装ったＫ長とＯ滝さんに対してまるで違います。顔は覚えてるし、なぜかチームのメシをいっしょに食ってるし（笑）。
これも実力に対するひとつの評価だと受け取っておきましょう。
フレパー親分の青ちゃんことヨハネス。コテコテのドイツ人で英語は一切話しませんが、なんせ青ちゃんなので言ってることは全てわかります。タイムを出すとコロッと態度が変わります（笑）。もちろん普通のタイムじゃダメ。
マネージメント担当のマニュエル。もともとは英語がわかるのがコイツだけだったので、今でも一番コンタクトを取ります。
マニュエルの右が弟のジャン。メカニックの頭領でエンジンも組みます。コイツのエンジンがまた壊れないんだ。
おかーさんのマリタさん。メシ担当です。つまりフレパーさんちは全員参加のレース一家で、それぞれ役割があるわけです。一家総出でレースをやって成り立つって素晴らしいね。日本じゃなかなかこうはなりません。
１６４号車無線担当のユリアン。話しかけやすいのってコイツくらいだよなあ。
そしてフレパーの面々。
この中に表彰式で飲みすぎて本性をポローンと露出したヤツがいました。それは面白すぎるので報告会で。他にも写ってない人も多くて、日独伊三国同盟をリアルタイムで知ってそうな超親切なおじーちゃんとか、なかなか濃いメンバーがいます。
こんなヨハネスとかマニュエルみたいなのがドッギャーンとポージングしてるところに日本人がひとりで入るんだから、ハンパねーですよ。マジでスタンド使いですよ。スタンド名「ルノークリオ（ＡＢＳナシ）」ですよ。
そんな異文化スタンド使いに負けないだけの軸、交渉力、語学力。そして最も大切なドライビングの実力。このあたりが必要以上にあって、これまで偶然続いているわけです。極めて特殊な例です。でなきゃ雑誌とかに出てる、日本の名のあるドライバーさんがやってるでしょ。
オレに言わせればスタンド使いかどうかの話になっちまうんですが（笑）。
「スタンド使い同士ってのは…どういう理由か…正体を知らなくても…知らず知らずのうちに引き合うんだ…」
また近いうちに引き合うことになるでしょう。パウッ。
投稿者: クラゴン
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