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2013/11/2
「ニュルの思ひで １１」 ２０１３ ニュル挑戦
ジョジョ第４部、チープ・トリックは素晴らしいですなあ。
ただ「背中を見られてはいけない」というだけのことを、あそこまでオドロオドロしく演出できるのは素晴らしい。やはり荒木先生はホンモノですのう。
で、ニュル話の続きです。
決勝スタートドライバーやんないのホント最高。時間はあるしリスクは少ないし、これぞチリバツ走行会です。スタートやった方がいいというのは此岸の発想です。
こんなちょっとオモシロ写真も撮れるし（笑）。
ここまで言っといて、スタートをやったら人の１０倍くらい上手いのが変態のアレです。やったら上手いのとやりたくないのとは違うんですよ。
やりたくないことでも能力が高いのがオトナ。質問には答えないのがオトナ。
得意な人の前で能力の差を見せつけると、絶望のズンドコに落としてやれるから最高です。低人格親方。
今年からニュルはちょっと変わりました。
全車ＧＰＳ導入で、しかもマシンを選択して追いかけることもできるようになったんですよ。
ナイスハイテク。コレでどこを走ってるかわかります。
なぜこんなハイテクサーヴィスがスタートしたかというと、黄旗のコーション区間を無視するヤツが多すぎてＧＰＳ監視にした、というのが本来の目的というオチだそうです。
ニュルの難しかったのはそのあたりで、コーション区間をハイペースで走れば、そのまま得できたってことなんですよ。だから、万が一を想定して減速するよりも、黄旗は出てるけどたぶん大丈夫で行くヤツが多かった。
そうじゃなくなったのはエエコッチャです。
ニュルのジモティーのみなさんはノリで行ける場面でも、オレは安全策で減速してましたので。だからこそこれまで無事だったともいえるんだけどさ。
２００台いるとこうなります。
ちょっと面白い（笑）。
レースはといえば、まず予選前は雨。予選中に雨が上がって、決勝前にまた雨。
スタート時には雨は降ってませんでしたが、雲はどんよりどよどよである意味ヤル気マンマンの雲行きでした。
フォーメーションラップはほぼ全車レインタイヤだったと思うんだけど、チームによってはフォーメーションラップが終わって、スタートと同時にスリックｏｒカットスリックに交換みたいなカンジでした。
つまりいつも通り。
シュマーザルはどうしたかというと待ち。
風向きと雲の方向からひと雨来ると呼んでここは見です。
３周目くらいになって、路面は完全ドライ。待ってたチームもソワソワしてきて、タイヤ交換をしたりしてます。それでもシュマーザルは待ち。
ニュルのレインタイヤはドライでもけっこう持つんだけど、速さは圧倒的にスリックタイヤだからね。あまり待ちすぎるとそれはそれでアレです。オレは走行会なので何も気にしてませんでしたが。
でも交代のタイミングはアレなので、準備しないといけないから。
が！ そこでザーっと、というかドバーっと降ってきたんですよ。
スリックに交換したチームはレインタイヤに逆戻り。しかも雨スリックプレイ地獄のオマケつきです。人がプレイしてるの見ると心底気分イイネ！
そんな中で変態プレイをブッ込んでたのがコイツですよ。
例の金曜に遊んでやったＬＭＳ号。
たぶん同じ作戦だったと思うんだけど、ＦＩＡＧＴ３集団のピットインに乗じてにゃにゃんと総合１位を爆走してました。
そして総合２位がレーダー１号車。
このキ○ガイどもがああああああ！ オマエラそれでＳＰ３Ｔかよふざけんなよつっちいいいい。
ＦＩＡＧＴ３で総合トップを走るだけでキ○ガイなのに、ＳＰ３Ｔで総合トップってどんだけ（笑）。コレだから常識のないヤツラは本当に困るぜ。
アレブロでイメトレについてアレしましたが、こんなのイメージしてたらただの妄想。イメージしてないことしかできないならヘチマ。つまり淡々と、変態かつキ○ガイな目前のシチュエーションに対応してくことが肝要です。
対応していくと自分も変態かつキ○ガイに進化します。イメージに居着くと進化はしない。イメージできると考えてるなら人の驕りです。
しかし、ウチもこの機に乗じて総合で５０位くらい上がったと思います。たぶん。
その後も降ったり病んだり、いや止んだりしながら、予定の８周を終えてオレに交代、というところで続く。
ただ「背中を見られてはいけない」というだけのことを、あそこまでオドロオドロしく演出できるのは素晴らしい。やはり荒木先生はホンモノですのう。
で、ニュル話の続きです。
決勝スタートドライバーやんないのホント最高。時間はあるしリスクは少ないし、これぞチリバツ走行会です。スタートやった方がいいというのは此岸の発想です。
こんなちょっとオモシロ写真も撮れるし（笑）。
ここまで言っといて、スタートをやったら人の１０倍くらい上手いのが変態のアレです。やったら上手いのとやりたくないのとは違うんですよ。
やりたくないことでも能力が高いのがオトナ。質問には答えないのがオトナ。
得意な人の前で能力の差を見せつけると、絶望のズンドコに落としてやれるから最高です。低人格親方。
今年からニュルはちょっと変わりました。
全車ＧＰＳ導入で、しかもマシンを選択して追いかけることもできるようになったんですよ。
ナイスハイテク。コレでどこを走ってるかわかります。
なぜこんなハイテクサーヴィスがスタートしたかというと、黄旗のコーション区間を無視するヤツが多すぎてＧＰＳ監視にした、というのが本来の目的というオチだそうです。
ニュルの難しかったのはそのあたりで、コーション区間をハイペースで走れば、そのまま得できたってことなんですよ。だから、万が一を想定して減速するよりも、黄旗は出てるけどたぶん大丈夫で行くヤツが多かった。
そうじゃなくなったのはエエコッチャです。
ニュルのジモティーのみなさんはノリで行ける場面でも、オレは安全策で減速してましたので。だからこそこれまで無事だったともいえるんだけどさ。
２００台いるとこうなります。
ちょっと面白い（笑）。
レースはといえば、まず予選前は雨。予選中に雨が上がって、決勝前にまた雨。
スタート時には雨は降ってませんでしたが、雲はどんよりどよどよである意味ヤル気マンマンの雲行きでした。
フォーメーションラップはほぼ全車レインタイヤだったと思うんだけど、チームによってはフォーメーションラップが終わって、スタートと同時にスリックｏｒカットスリックに交換みたいなカンジでした。
つまりいつも通り。
シュマーザルはどうしたかというと待ち。
風向きと雲の方向からひと雨来ると呼んでここは見です。
３周目くらいになって、路面は完全ドライ。待ってたチームもソワソワしてきて、タイヤ交換をしたりしてます。それでもシュマーザルは待ち。
ニュルのレインタイヤはドライでもけっこう持つんだけど、速さは圧倒的にスリックタイヤだからね。あまり待ちすぎるとそれはそれでアレです。オレは走行会なので何も気にしてませんでしたが。
でも交代のタイミングはアレなので、準備しないといけないから。
が！ そこでザーっと、というかドバーっと降ってきたんですよ。
スリックに交換したチームはレインタイヤに逆戻り。しかも雨スリックプレイ地獄のオマケつきです。人がプレイしてるの見ると心底気分イイネ！
そんな中で変態プレイをブッ込んでたのがコイツですよ。
例の金曜に遊んでやったＬＭＳ号。
たぶん同じ作戦だったと思うんだけど、ＦＩＡＧＴ３集団のピットインに乗じてにゃにゃんと総合１位を爆走してました。
そして総合２位がレーダー１号車。
このキ○ガイどもがああああああ！ オマエラそれでＳＰ３Ｔかよふざけんなよつっちいいいい。
ＦＩＡＧＴ３で総合トップを走るだけでキ○ガイなのに、ＳＰ３Ｔで総合トップってどんだけ（笑）。コレだから常識のないヤツラは本当に困るぜ。
アレブロでイメトレについてアレしましたが、こんなのイメージしてたらただの妄想。イメージしてないことしかできないならヘチマ。つまり淡々と、変態かつキ○ガイな目前のシチュエーションに対応してくことが肝要です。
対応していくと自分も変態かつキ○ガイに進化します。イメージに居着くと進化はしない。イメージできると考えてるなら人の驕りです。
しかし、ウチもこの機に乗じて総合で５０位くらい上がったと思います。たぶん。
その後も降ったり病んだり、いや止んだりしながら、予定の８周を終えてオレに交代、というところで続く。
投稿者: クラゴン
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