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2007/7/21
「ハミルトンの秘密」
ハミルトン速いねえ。
去年モントーヤが止めたときに、ハミルトンじゃなくてデラロサを出したのは、デビューウインを狙ってるんだと思ったら、デビューイヤーチャンピオンを狙ってたとは。
ロン・デニスってすげえなあ。
写真は確か２００３年に韓国で開催されたコリアＦ３。
ポールポジションがハミルトンです。
途中でオトコになったかなんかで結果はダメだったけど、走りはこのときから光ってたっけ。その時に書いたレポートにもちゃんとそう書いてありました。さすがオレ。
速いドライバーってのは走りを見ただけでわかるんですよ。
最近はいろんなところでハミルトンの速さを分析する企画があって、なかなか興味深く拝見しております。
多くは「カウンターが多い→オーバーステアのコントロールが上手い」という結論になっちゃってることが残念だけど、ドライビングを取り上げる機会が増えたっていうのは大歓迎です。
専門家として言わせてもらえば、本当に速いレーシングカーっていうのはアンダーとかオーバーとかいうレベルの問題じゃないし、オーバーステアを乗りこなすと速いなんていうのも、９０年代初頭で終わった話です。
端的にいえばマンちゃんの頃までかな。
ホントは「カウンター＝オーバーステア」じゃなくてヨーコントロールしてるんだよねえ。
詳細は難しい話になっちゃうし、クラゴン部屋の指南の一部なので省略。なんでオーバーが出てるかを考えれば、わかるはずです。
タイヤがどーのとかいう意見もありますが、Ｆ１ドライバーのしかもワールドチャンピオンが、タイヤの差に対応できないわけはありません。Ｆ１ドライバーわずか１回だけど、マルコ（アピチェラね）の速さを目の前で見たオレからすれば、そんな意見はＦ１ドライバーをナメてます。
それに毎回違うスペックのタイヤや空力パーツがバンバン入って、どんどんアップデートされていく以上、厳密には毎回違うマシンなわけで、やっぱり慣れたとかどうとかいうレベルの話じゃねーんですよ。
アロンソが何かの理由で遅いんじゃなくて、それ以上にハミルトンがベラボーに速いっていうのが正確なところなんじゃないかと推測してます。
それもみんな知ってるドライビング論のレベルじゃ説明できないくらい速いってことです。詳しくはもてぎＡＳＴＰ稽古アドヴァンスで解説しますので、みなさんお楽しみに。
ヨーコントロール失敗例でこんな写真もありました。
投稿者: クラゴン
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投稿者：クラゴン
１ポイントでも獲るという気迫が伝わってきましたね。
ホントはあのコース復帰はアウトのはずなんだけどなあ。アスファルトのところまで戻してもらったら、人の力を借りたってことになるはずなので。
でもドイツでメルセデスだからおっけ（笑）。
オレも今からでもＦ１を見に行きたくなってきました。
ホントはあのコース復帰はアウトのはずなんだけどなあ。アスファルトのところまで戻してもらったら、人の力を借りたってことになるはずなので。
でもドイツでメルセデスだからおっけ（笑）。
オレも今からでもＦ１を見に行きたくなってきました。