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2007/8/31
「（無題）」 ラヂコン
ラヂコンのボディをＺにしてみたッスよ。
前のＮＳＸボディがボロボロになってきたのと、操縦性が違うという話を聞いて試してみました。
結果としてはやっぱり違うんだなコレが。Ｚのほうがリアがストンというかにゅるっと落ちてるから、リア周りの慣性が小さくて、切り返しでスパスパ曲がります。
昔はそんなの気にしたことなかったし、影響もそんなになかったと思うんだけど、それだけ性能が上がったってことでしょう。
イメージとしてはメルセデスのシルバーアロー。のぺっとしたボディにけっこう似合いました。塗るのもカンタンだしね！
シルバー一色じゃさみしいので、パソコンで作ったニュルゼッケンとＫＵＲＡＧＯＮＲＯＯＭのロゴを追加。なかなかだべ。
そういえば夏場所で弟子から「リンクってマスキングは必要ですか？」という質問をいただいて、なんでＺのボディを塗ったのがバレたんだろうと驚いてしまいました（笑）。
本題はこのスタビ。赤い細い棒がスタビです。これで左右のロアアームをリンクさせてスタビ効果を出すわけです。
いままではロードホールディングを優先して、スタビなしで走ってたんだけど、使ってみたらコレが近年マレに見る超特大ヒット。過剰なロールをおさえたことで、内輪のグリップを有効に使えるようになりました。
１０年前の経験をもとに「スタビの効果は薄い」と思ってたんだけど、現代のラジコンの完成度は全く違うね。セッティングの進め方なんか、完全に実車と同じだもん。
たぶんオレより上の世代のみなさんは信じられないだろうけど、今はタミヤもベルトドライブになりました。４駆なのに使ってるギアはたったの４つ！ シャフトドライブと違って出力方向を変えなくていいぶん、部品点数を少なくできるわけですな。
それにしても重いものを中心に持ってきて、しかも前後等長ベルト駆動という理想的なレイアウトです。
人間が乗らないってだけでこんなに有利なレイアウトになるんだから面白いよね。
投稿者: クラゴン
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