クラゴンのオトコ日記

鈴鹿稽古初心者コースが満員御礼になりました。
http://kuragon.net/KURAGONBEYA.htm

新たにエントリーをいただいた方に受付メールをアレしましたので、ご確認ください。

鈴鹿は今後エントリーがスムースになるアレになりまして、今年はちょっと回数を増やすカンジです。興味をお持ちのみなさんはアレしておいてください。


鈴鹿に行く前にやっておくといい稽古とかまとめてもいいな。

本当は全部やっておくといいんだけど（笑）。改めて鈴鹿を目標に鍛錬するとなると、またイイカンジにアレするといいですからね。それには予定を立ててる今がちゃんす。

ＳＵＧＯ目標で鍛錬もアリか。ＳＵＧＯ目標でＳＵＧＯを走ったら、自然と次は鈴鹿ともいえますが。

といってもゴリゴリに攻略できるようにではなくて、走っても危なくないようにマイカーの速度や挙動をコントロールできるレベルを目指すくらいです。そんなにハードルは高くはないです。



ダンロップコーナーってこんな四角いんだぜ。

走っていてもわからんこともあります。走る前はわからないことだらけで当然。そこにナイス準備をして楽しく走れるようにしていきたいところです。


鈴鹿といえばアレッターがちょいバズしております。

セットアップで失敗する人は、車体を中心にサスを考える傾向があります。中心になるのは車体じゃなくて、タイヤの接地面。接地面にひっぱられてタイヤがヨレて、サスアームが動いて、ダンパーが動いて、という動的な状態でどうかっちゅー話なのです。この写真をよく見るのぢゃ。#F1 #RedBull pic.twitter.com/15jMCdKJOc

— クラゴン親方（地下王国ヨンゴー組 (@kuragonOYAKATA) January 23, 2021

つまりこういうことです。



アレッターの図とちょっと違う。うふふ。

接地面のグリップがあるじゃないですか。そして外にブッ飛ばされるような遠心力がかかる。遠心力がかかるのは質量中心です。

それをホイールとかサスアームとかダンパーとかスプリングとかモノコックとか、みんなでよっこいしょー！ と支えてるようなもんです。たぶん。

カイジのぐにゃあああああ見たいな状態です。

車体を軸にキレイに回転するわけじゃあないんですよ。結果としてそんな動きになっていても、起点は車体ではなくて接地面でぐにゃああああです。

人間は主観的なアレですから、マイカーを中心にいろんなことが起こっていると思いがちですが、それでは間違えてしまうということで。

オレも実践的には明確にわかるんだけど、まだ他人様に説明できるほど上手くアレできていないので、よくわからんと思った方はそれで正解です（笑）。

そういうことで。