クラゴンのオトコ日記

Don’t Think! Just Feel!

 
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投稿者:クラゴン
どもども、ごーるどさんコメント(?)ありがとうございます。ちょっと締め切りなどバタバタしてました。

Sportssterは見た目でも挙動が全く変わりましたよね。あそこまでタイヤの接地が変わると
、セッティングもドライビング別物でしょう。

レーシングカーではもちろんいろいろやりますが、挙動の変化のわりにタイムの変化が少ないので、ハマる原因のひとつです(笑)。

ただトルセンだと積極的に左右輪にトルクをかけようというカンジはしないですよね。資金的に余裕があれば、やっぱりサーキットは機械式がベストだと思います。

そうそう、FJにはLSDがないんですよね。僕の友人(FJ日本一決定戦優勝ドライバー!)によると、できるだけ内輪をリフトさせない特殊なドライビングをしていたそうです。もうマニアの世界ですね。

SportssterとFitですか…。まずはコーナーで邪魔しないのが大切ですよね。ステアリングを切ったとおりに旋回するカンジで。立ち上がりは内輪がホイールスピンしなきゃOKです(笑)。で、トラクションはサスペンションにかせいでもらいましょう。

具体的な数字はいろいろリサーチしてみてからですね。

ベストの方法は、両車のデータを仙台の某氏に渡して、アドバイスをもらうのがいいと思います(爆)。


http://kuragon.net
投稿者:ごーるど
('-'*)オヒサ♪です。クラゴン♪

私のS2000も2WAY入れてるけど、超低重心化したから内側のタイヤも浮かないし、逆にスロットルを開けたときのピクピクした挙動もよろしくないです。
対策として機械式で効きを弱くするならトルセンで十分じゃんって思う今日この頃です。
だって機械式ってタイヤが浮いても加速するための物だよね!?

FJなんかただのギヤデフだけど速いよね。縁石は弱そうだけど・・・

私のSportsterと耐久用Fit、クラゴンならどうする?


http://s2kgold.cside3.jp/

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