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2008/1/29
「クラゴン部屋研修」 ラヂコン
どっからどー見ても遊びにしか見えませんが、オレにとってラヂコンはセッティング＆自動車構造の研究。あくまでもクラゴン部屋業務の一環です。
それはいいんだけど、やっとＧ９を試せました。奥のボケっぷりがいいべ。この被写界深度は絞り調整ができないとダメなんですよ。
色はこれで無加工です。一眼レフよりもちょっとコントラストが強くて、巷の噂通りハデっちゃーハデ。でもオレみたいな単純なタイプなら気に入ると思います。
この真冬で１２０枚以上撮って電池もまだまだＯＫで、ニュルでもけっこう使えるんじゃないでせうか。そろそろ今年のニュルも決めないとなあ。あっちはほぼ確定なんだけど、その前に本命のそっちがどーなるか。
要するにゼイタクを言ってるだけなんだけどさ（笑）。これも応援してくれるみなさんのおかげですよ。
今回からタイヤウオーマーを導入しました。コレが効くんだ！！
つまり今のラヂコンタイヤは、タイヤウオーマーが役に立つほどコンパウンドが柔らかいわけで、オレが現役だったころ、マンタレイのサスアームを短くしてハコ車のボディを載せてたころには考えられない話です。時代は変わるのう。
結果はマッタリとＣメイン通過。しかもバギー「だけ」でかせいだポイントのせいで、同じレギュでも速い人たちのクラスに入れられてちゃって、決勝を走れればバッチリＯＫでしょう。
下のクラスだったらＡメインのタイムだったし。壊滅的だった去年の最初から比べれば、大幅な進歩ですよ。
今回の成果は、アライメントによる操縦性の変化とラップタイムの関係、タイヤ温度と初期グリップの関係、車高のバランスによるトラクション性能の変化、ボールベアリングの寿命（爆）ってところでしょうか。
なんかマジメなカンジに見えるぞ。
この日一番喜んでたのがバカバヤシ。Ａメイン通過の上に、最後の抽選でラヂコン本体が当たりやがって許せんなあ。Ａメインっていっても下のクラスだから、タイムはオレの勝ちだったけどね。ケケケ。
本人は無加工での掲載を希望しましたが、あまりにもアレなので目線仕様にしときました。
投稿者: クラゴン
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