NORTHBOUND　EXPRESS

しばらく16番ばかりで遊んでいましたが、ようやく夏休みに入り、まとまった時間が取れましたので久々に貨物駅モジュール製作の作業に取り掛かります。
と、仕事が忙しかったみたいな言い訳していますが、面倒な線路の塗装を前に、手をつけるのが億劫になっていただけです・・


今回は初めてハンブロールを使用してみました。取り扱っているショップ自体が少なく、一度売切れてしまうとなかなか再入荷されないのが難点ですが、レール塗装にはあの伸びの良さと仕上がりのマットな質感がもってこいでテッパンとの評判ですので前々から一度試してみたかったのです。しかし全然ノウハウもないのでとりあえずネットでカラーチャートをみてレールの錆色を調色するのに適していそうな色をメモして模型屋さんへ・・案の定、あまり在庫が揃っておらず、とりあえず店頭にあるものでこんな色を買ってきました。

左から「72MATTカーキドリル」「113MATTラスト」「100MATTレッドブラウン」「29MATTダークアース」奥はシンナーです。


「113MATTラスト」をベースに他の色を徐々に混ぜ、イメージしている色に近づけたら、同じ配分で、ある程度の量を作ります。ちなみにスペアボトルに入っているのが調色した錆色です。ハンブロールは本来は「1回の塗装で使う分だけ作って使い切る」のが基本だそうですが、とても1回の作業で終わりそうにないため、極力、間を空けず短かい期間で作業を行うようにしました。しかし、１日置いてスペアボトルを開けると、調色したての状態よりも明らかに粘度が上がってしまっており、やはり国内メーカーの塗料より変質が早い印象を受けました。最初に容器から取り出す際の攪拌も不十分だったのかも知れません。この辺は実際に使用してみないと具合がわからないことも多く、結構勉強になりました。。


ポイントは可動部分が固着しないようになるべく丁寧に塗装しましたが、それでも乾燥後の通電動作テストでは数箇所が固着してしまって動かず・・あちゃちゃ。無理やり手動で動かしているうちになんとか作動するようになりましたがちょっと動きが渋いですｗ　


期待していたマット感ですが、期待していたほどでも・・作り置きしていた塗料の粘度を下げようとシンナーで薄め過ぎてしまったのかも知れません。次回のモジュールではポイントは設置せず、エアブラシで塗装しようかと思います。。荷役線の枕木ですが、相模貨物駅で現調した際の写真（下画像）を参考に白っぽく朽ちた状態に近づけるべく塗装しました・・が、手順間違えましたｗ　バラスト撒いてウエザリング吹いた後にもう一度枕木を塗らないとなりませんね。おわー面倒くせー（汗）


この踏み固められ、草が蔓延る状態・・バラストだけじゃ再現は難しそうですね。。やはり塗装は最後にするべきでした。ほんと要領悪くて落ち込みます（笑）


まぁ、とりあえずたくさん勉強ができましたし、ようやくボードに広がる錆びたレールを眺めると、そんなに無駄なことではなかったと無理やり納得させてます。もうすぐバラスト散布に取り掛かれそうですしね。。


今後の予定ですが、バラスト散布後は錆び色でウエザリング、レールの踏み面の塗料を落とす作業が続きます。とりあえず一つのヤマだった線路塗装もひと段落ついたところで今夜から北陸行ってきます・・



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さて先月末、リンクでお世話になっているまもさんにご紹介いただき、初めて16番の運転会に参加させていただいて参りました。3年前に16番の世界に飛び込んでみたものの、走行は年に数回の自宅でのお座敷運転のみで、いつか大きなレイアウトでのびのびと走らせてみたいと思っていたところ、大変嬉しいお誘いをいただき、喜び勇んで都内某所の会場までお邪魔して参りました！
今回はドキドキの初運転会レポートです。。
会場に到着後、ドアの前でまもさんに今到着しました〜と連絡・・ほどなくドアが開かれ、目の前に広がった世界は・・

どーんっ！　圧倒される巨大なオーバルとたくさんの線路！　画面に収まりきりませんｗ数年に亘り活動されていらっしゃるということで、メンバーの皆さんも手馴れていらっしゃるようですが、ベースボード天板も重厚な9mm厚のベニヤを使用され、これはご準備いただくのも相当な労力が必要ではないかと思います。。ひょっこりお邪魔して走らせるのもちょっと申し訳ないくらいの素晴らしいシステムレイアウトです。

まずはご挨拶の後、まもさんと、ご紹介いただいた急行越前さま・・（日頃、とても参考にさせていただいていた有名なブログのマスター様でびっくりしてしまいました。。）に、レイアウトの構成を案内していただきました。会場入口側、複線の走行線両サイドに数本の側線、更に手前にも留置式のヤードが設置されていて、何本もの客車列車が並べられており、もうこの景色を眺めている段階で興奮度MAXです（笑）

通常の走行線オーバルの内側にはDCC線のオーバルが配置されています。線路がたくさん並び、とてもリアルですが、機能的且つ、解かり易く配線されていました。

奥側には大好きな貨物ヤードが広がります。Nでも16番でもやはり貨物は大人気なんですね。

たくさんのコンテナが並べられ、とてもいい雰囲気ですね。大きなヤード照明もちゃんと点灯していました。拝見したところ、フルスクラッチではないでしょうか・・凄いですね。。

架線柱にもLEDの照明が設置されていて感動モノです。

DCC線を走行していたHさまの183系　行先幕や屋根上の配線、キャンバスの汚れ具合の表現も秀逸で素晴らしかったです。予算的になかなか厳しいですが客車だけでなく、電車も1本揃えたくなってしまいました。。

実車さながらのフル編成やカスタムされた素晴らしい車両の中、小職のゴナナとミニ津軽編成ｗも並べさせていただきました。。自宅のお座敷運転では元気よく走っていますが、本格的なフィールドでバテずにしっかり走ってくれるか心配ですが・・

PF前期形も入線させていただきます。牽かせる客車を所有していないのでメンバーの方々のフル編成を貸していただきました。皆さんとても親切で、事前にまもさんからメンバーの方々にお声がけいただき、PFで牽かせられる客車をいろいろとご用意していただきました。本当にありがとうございます。。

ここからは走行動画にいきましょう。


DCC線を走行していたキハ40とDD51のLNGタンクコンテナ貨物列車です。このキハも心地の良いディーゼルサウンドを響かせ、室内灯の光量も程好く、内装もしっかりと表現されていました。動画サイトでよくDCCサウンドの模型の走行を見ていましたが、現物が目の前を通り過ぎていくのを眺めるとやはり迫力が違いますね。単行の車両でも圧倒的な存在感です。。ＬＮＧタンクコンテナは全てフルスクラッチだと思いますが、表記類もしっかりと表現されていて格好良かったですね。


上の画像にあるHさまの183系です。ゆったり走る様と心地よいジョイント音がまたリアルでいいですね。やっぱり国鉄特急色ってこれ以上ないというくらい素晴らしいデザインだったんじゃないかと思います。


小職のEF57とミニ「津軽」編成です。かなり長い時間に亘って走行させていただきましたが、一度も自然解放や脱線をすることもなく元気に走りきってくれました。会場の床はクッションフロアで会議用の長机を並べた上に組まれたレイアウトですが、正確な寸法でしっかり造られた台枠に丁寧に線路が敷かれている証ですね。旧客編成にしてはちょっとスピードが速すぎ・・ですね（汗）


PF前期形で20系客車を牽かせていただきました。離合するのはまもさんのEF64とミト座です。実際に組み合わせがあったかどうか分かりませんが、とても良く似合いますね。EF81と64-1000は本当に万能カマですね。このお借りした20系客車も屋根のグレー色と汚れ具合がとてもリアルで、更に驚いたのはなんと車内にたくさんのお客さんが乗っています！！

ナシでお食事中のお客さん・・羨ましいなぁ。西の旧客みたいにもう一度ブルートレインを新造してくれ〜


EF57ミニ津軽とまもさんのミト座、そしてHさまの183系です。最近までまだなんとか走ってるなんて思っていた183系、そして189系までも乗ることができなくなってしまったんですよね・・残念でなりません。


サイドからPFが牽く14系客車、そしてEF57が牽く12系客車の離合です。まさに東北本線という感じでいいですね。PFつばさと臨急しらかわといったところでしょうか。またゴナナがかっ飛ばし気味ですね（汗）


まもさんのEF71が牽く14系客車とHさまの183系です。赤やローピンの電機が牽くハザもいいものですね。
TOMIXさん、EF80をはよ〜


Nゲージのレイアウトも置いてありました。サイズ的に自宅でなんとか組めそうな現実的な大きさで凄く参考になりました。

シーナリーも作り込みが素晴らしく、また、背景画像とシーナリーがとてもマッチしていて素晴らしい雰囲気でした。この河原の茂みなんて本物っぽくていいですね。。

まだまだたくさん紹介したい列車や景色があるのですが、ちょっと長くなりましたのでまた次回参加させていただいた時のお楽しみということで・・
今回、まもさんのご紹介で初めて16番の運転会に参加させていただきましたが、本当に皆さん気さくで、会の雰囲気もおおらかで、おかげさまでまったりと素晴らしい時間を過ごさせていただくことができました。急行越前さまからも大好きな客車やカマの貴重なお話をたくさん聞かせていただき、大変勉強になりました。皆様、大変ありがとうございました。また、小職が半日のみの参加であったため、残念ながら事務局のSさまをはじめ、多くのメンバーの皆様とご挨拶が叶いませんでしたが、また次回参加させていただいた際は何卒宜しくお願い申し上げます。


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先日、古くからの鉄関係の先輩に呑みにお誘いいただき、素晴らしい作品を見せていただいたり、いいお話を聞かせていただいたり・・それからというものの、かなりモチベーション上昇中であります・・
ブログは年明けからなかなか更新されませんでしたが（汗）休みの日は深夜までNモジュールやら16番のお手入れに仕掛かっております。さすがに若い頃と違って次の日はやっぱり身体はキツイんですけれどもね・・
歳を重ねると家庭や特に本業のお仕事の重圧なんかでなかなか自分の趣味に没頭することは叶いませんが、やっぱりお友達とたまにはお会いしてお酒でも呑みながら語り合うことって大事だなぁとつくづく感じました。。なるべく長〜くこの状態が続いてくれればいいのですがね・・・

ということで久々に「16番で東北夜行急行を組む」計画の途中経過の報告です。


現在の組成状況・・だいぶ客車も揃ってきまして、編成表の黒丸がついているものが配備済みです。ナハ11がスハフ42に変わっていたり（笑）たまたま改装形ではないKATOの原型タイプのものがポイントで安く手に入ったというのもあり、故障で急遽、他区から応援に入ったものでしょうか・・このあたりは来期の予算によっては正式にナハ11かオハを仕立てるかもしれません。2015年の年末にEF57が配備されてから3年・・計画当初からの目的？である「コツコツと1両ずつ車両を集めて編成を組成していく楽しさと喜び」を味わいながら、残るはオロネ10、スロフ62、ハザ1両というところまできました。Nゲージであれば客車1両だと大して悩みもせずに買えてしまうところですが、16番となると、小職のようなお小遣い制のサラリーマンでは1両買うのもそれこそ命がけです（＾＾；


タマ数的にもお値段的にも一番ハードルが高く、入手は一番最後になるだろうと思っていた天賞堂プラ製のマニ36（スハ32改EG）が運良く相場よりかなり安く導入できました。このモデルより後にEG東北・函館本線タイプなるものがリリースされ、比較的手に入れ易い感じだったのですが、屋根上の手すりが省略されていたり、ジャンパケーブル形状が平面的であったりと、ちょっとダウングレードされている感じでしたので迷った末にそれはスルーし、先発モデルを中古で入手しました。
さすがは天賞堂で手を入れるところがないくらいの素晴らしい出来なのですが、幌パーツがグレー1色で締まりがないので枠を艶消し黒で塗装、カプラーもナックルのやたら大きいEZ-メイト？がデフォルトで付いているのでケーディー♯153に交換しました。車番はインレタが欠品していたので他社製を探しましたが、なぜか尾久のスハ32改用の車番がない・・これは仕方なく隅田川のスハ32改の車番が入るボナファイデのインレタをチョイスし、所属表記は北オクにしてしまいました。。意外なことに両数が一番多かったスハ32改造車は隅田川では大所帯でしたが尾久では少数派であったようです。

しかし天賞堂さんよ・・外から見えないこんなところにお金かけないでくれ（笑）

便器と流しに排水口まで開けてどうする？　そんなところは省略してもっと安くしてくれ・・

EF57との連結間隔　EF57もEZ-メイトでやたらとアームが長かったのでケーディー♯158に交換しました。ちょっと近すぎかな？下り列車ならマニは最後尾なので問題ありませんがね。。EF57は反対側エンドにこれより若干アームが長い♯156を付けておくと安全かもしれませんね。

お次はオハ47・スハフ42です。ドア窓やトイレ窓がアップデートされたKATOの改装形は客席窓もアルミサッシとなっており、尾久車では見かけない様態なのでそのまま津軽編成に組み込むと違和感があります。いずれ窓枠のメッキを削って青く塗装しないとなぁなんて考えていましたが、最近になってスハ・スハフ原型車の窓パーツが手に入りましたので移植してしまうことにしました。

もちろんドアやトイレ窓の形態が違うのでポン付けはできません。Pカッターでスジ彫りを入れ、上の画像のようにカットします。

カットした部分が干渉しないように削り、こんな感じで組み込みます。ドア側のパーツの方はすぐはずれてしまうので潔くゴム系接着剤でボディに接着してしまいます。

左側が施工済み、これで違和感はなくなりました。スハフも同じ要領で施工し、3両とも木枠仕様にできました。あとはドア下がスカスカで寂しいのでステップでも付けますかね。

お次はハネです。オハネフ12は一番最初に導入されていましたが、スハネはたまに覗く模型屋さんでストックされているのを運良く入手できました。最近はもう店頭でも見かけないのですが、倉庫に在庫があったようで・・車体色が明るくなった最新ロットですが、なんと量販店よりも安く買えてしまいました。おばちゃんほんとに欲ないんだから（笑）

TOMIX10系客車は新ロットになってから地味に仕様変更されているようで、カプラーボックスがなくなりケーディーカプラーが床下に直付けされていました。スハネ16はIMONカプラー201に換装。オハネフ12はカプラーボックスにIMONカプラー101をビス止めしておりましたが、ちょっと強度的に心配であったため、IMONカプラー105を床下にビス止めしました。トイレ窓はスリガラス状でしたが変化とメリハリを付けて一部を白に塗装。寝台側の窓に厚紙で日除けを表現してみましたが、色はもう少し濃いグレーが良いかも。16番ともなればハシゴやアルミの支持も表現するべきかというところですね。何か良い方法はないかと思案中です・・

最後に・・16番となると1両分の箱も大きく、出し入れもかなり面倒で、レンタルレイアウトに編成を持って出かけるなんて時はかなり大変そうですよね。ある程度の車両を収納できる手頃なケースはないかなと探してみましたらなかなか良さそうなものがありました。�潟Lャラテックというメーカーさんの製品で16番サイズだと20m級車両を7両収納。お値段も量販店なら2,000円以内とコスパも良いケースです。遠征用としてはおすすめです。
さぁ、次はN貨物駅モジュールを進めましょうかね（＾＾；






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あけましておめでとうございます
　　
　　　　本年もよろしくお願い申し上げます


平成最後のお正月・・穏やかな天気が続いていますね。休暇に入る前はこの休みでモジュール製作を久々に進め、去年からのスランプを脱出する！・・と思っていましたが、毎晩入ってくるお酒でやる気が流されていってしまうみたいです（汗）モチベーションを上げるべく、昼間のうちに少ない予算で車両を導入し散財してきました。なんだか模型屋でまともにお金使ったのは久々な気がします（笑）


KATO　EF65　2000です。個人的にはTOMIXのほうがお顔も似ていてよく出来ているなと感じるのですが、ようやくKATOさんからファインスケールのJRF　EF65が出ましたので導入です。もはや旅客は機関車が牽引する列車自体がほぼ壊滅状態ということもあり、最近はまだまだ機関車が活躍しているJRFに関心が・・

運転台横の窓も遮光フィルムを再現してスモークがかかり冷風装置ダクトも付けられました。ただ、なぜか裾の青いラインの位置が少し高く、前面の足掛けにかかっていないのが惜しい・・綺麗に塗り分けるのが難しく敢えて避けてるのか？？最近はJRFのEF65も国鉄特急色に戻されているのでこのカラーももう見納めかも知れませんね。当初この貨物色も、特急色と比較すると退色したような感じでぱっとしない色だなぁと思っていましたが、なくなるとなるとなんだか寂しいですね。


正確にスケールダウンされ、サイドビューも均整がとれていますね。台車の表現も彫が深く、重厚な感じがします。地味なカラーなので赤プレートが目を引きますね。スカートの栓がフルコック表現になっていますので車番は実車もフルコックの2117号機を選択しました。最近は実車から撤去されていますがGPSアンテナもパーツが付属しており、任意で取り付けられるようになっています。

相模貨物っぽくお隣は185系200番台・・この景色ももうすぐ見れなくなってしまうんですよね。子供の頃から馴染みの列車ですので最後に乗って下田までフル乗車してみるかな。そういえばSVOの方ももう長くないけど一度も乗ったことがないな・・


OM04の7両編成です。昨年導入したのですが、直後にTOMIXからHGでリニューアルの情報が・・KATOさんのは値段も手ごろで手に入れやすいのですが、設計が古く、長らく決定版といえるモデルがない車両でしたので、実車廃車を機にいよいよというところでしょうか。。


国鉄仕様のコキ50000はいくらか導入されていますが、JRFのコンテナ車はコキ104×2とコキ200×1しかないので再販されたKATOコキ107を8両導入しました。テールの反射板ですが、取り付けに加工が必要で、酔っ払いにはちょっと面倒でした。また、少し車体が反っているものがあったので手でぐいっと曲げて馴染ませました（笑）頼むよKATOさん・・今後、現役で活躍するコキ106や102・103あたりをある程度導入していきたいですね。

コンテナはありあわせのもので・・これからスパイラルに入る予定ですのであまり細かいツッコミはしないでおいてください。。


問題のモジュールの方は・・貨物駅構内の踏切部分がちょっと雑な作りで、車輪と干渉する部分もあったので綺麗に作り直し・・これだけっ（汗）明日から頑張ります！






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