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投稿者:住吉人
>岸田法眼 様、こんばんは。
plusにご乗車、ありがとうございます。

杉本町付近の中線は、阪和貨物線への分岐点になるために、待避線として存在していました。
現在では、通常使用として普通天王寺行きの列車が走行し、非常時には今回のように 『 待避 』 ではなく 『 退避 』 として使用されます。
非常時に見た 『 退避 』 は、ダイヤ混乱による381系回送や281系はるか です。

阪和線は、相対的に駅間距離が短いですので、各停専用の阪神ジェットカーのような車両が必要なのかもしれませんね。
223系使用の快速が増えたとはいえ、4扉車の快速も朝夕を中心に多数存在します。
205系8連
103系・205系の6連
103系4連×2の8連
車両の置き換え計画もなさそうですし。

http://sumiyoshi-rw.hp.infoseek.co.jp/
投稿者:岸田法眼
こんばんは、実は昨日、関西にいたのですが、LCDで阪和線で車両故障があったという一報を目にしました。

お写真を見ると、終日運休のようにカン違いしそうですが、避難場所はあったのですね。

103系は阪和線が“最後の牙城”という印象がありますが、快速の多くは120q/hですので、普段からめいいっぱいで走っているのかもしれませんね。阪和線は近郊形の快速しか乗らないので、推測ですが。

http://railway583.blog.so-net.ne.jp/
投稿者:住吉人
>阪堺電軌守備陣 様、こんばんは。
plusにご乗車、ありがとうございます。

調べてみますと、やはり車両故障を起こしたのは205系1003です。
JR西日本の列車運行履歴を見ますと、6時26分ごろに浅香駅にて天王寺行き普通電車の故障とあります。
後続の103系6連は、区間快速天王寺行き表示でしたので、堺市で(営業)運転打ち切りになり、205系を杉本町寄りへ推進運転を行なった模様です。
205系1003の運用は、列車番号516Hの運用番号が73Aです。
103系クハ103−96以下6連の運用は、列車番号302Hの運用番号A21です。

http://sumiyoshi-rw.hp.infoseek.co.jp/
投稿者:阪堺電軌守備陣
こんばんは。
今日の毎日新聞の夕刊に記事が出ていたのですが、故障を起こしたのは6両編成だったそうです。
つまり故障を起こしたのは205系ではなく103系です。
今朝、新今宮駅から大阪環状線で大阪駅へ向かう時は大変でした。南海電車との振替輸送の関係もあり、新今宮駅は大混雑で改札制限が行われ改札機は全て使用停止になっていました。また、大阪駅まで利用した直通快速は2時間遅れでした。
14時過ぎに帰宅するために阪和線を利用しましたが、この時に画像のような編成を見ました。長時間留置されているのは、運転士の手配がつかないためでしょうか?この車両故障の影響で普通電車が鳳始発(天王寺〜鳳間は運転取り止め)となったり、両数や車両変更が発生しましたので。
ところで、103系は経年疲労のためか車両故障を起こしやすいですね。このままだと、103系の淘汰が加速するのではないかと感じます。

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