住吉急行電鉄の日報ｐｌｕｓ

８月も半ばに入りました。　　暑さでまいってます。

とある物流倉庫会社 でのリフト作業はオーダーピッキング型が中心ですが、１３日にはオーダーピッキング型４台あるうちの２台が使用不能になっています。

１号機　×　上昇・下降の不具合　先月２７日から放置状態
２号機　○　良好　使用するときあり
４号機　×　ブレーキペダル不具合　下に詳細記載
９号機　○　良好　主に９時からのパートが使用

なお、 とある物流倉庫会社 での登録車番のうちの下一桁で表示していますので、また番号が飛び飛びになっています。

５月からの雇用契約変更によりリフト作業でオーダーピッキング型 １号機 で使用していましたが、先月２７日から使用不能でまだ修理も行なわれていないようだ。
１３日の早朝はオーダーピッキング型 ２号機 を使用していましたが、９時以降は同時期にリフト契約変更になった一生懸命作業する若いパートさんに ２号機 を譲りました。
９時からは ４号機 を使用していました。　この ４号機 はかなりの曲者なんです。
４号機 は普段は当方と同じ早朝７時からの年配パートさんが使用しています。
オーダーピッキング型の前進後進は、右手でオートバイのようにアクセル操作をします。
前進は前へひねり、後進は手前へひねるように操作をします。
他の３台は、前進していて減速する際にはアクセル操作で後進のように手前へひねることによりモーターの力で減速して停止もできます。
ところがこの ４号機 は、これがきつ過ぎて手前へひねると急停止してしまいます。
ガクンと止まり、非常に危なっかしいリフトです。　評判も悪い。
フォークリフト販社のサービスマンまともに整備できてるのか疑問に感じる。
この ４号機 、１３日使用しているとブレーキペダルに違和感がありました。
ブレーキペダルはオーダーピッキング型・リーチ型ともに踏んでブレーキ解除で、離してブレーキがかかります。　つまり、車とは逆だと思ってください。
そんで、ブレーキペダルの違和感ですが、やたらペダルがガタついていて踏み込みが変だったのです。
また、ペダル離してもブレーキがかからない！！時があった。　　怖〜っ！。
ペダルを何回も確認していたら、金属疲労で破断してしまった！！。
ペダルがとれてしまった！！。
何じゃ難じゃこれは！！。
すぐにメインテーブルの人物 （ 社員で指示指導する立場の人 ）に報告して即使用禁止に。
こんなんで事故ったらエライこっちゃ！！。


オーダーピッキング型

オーダーピッキング型が空いていないということで、リーチ型で棚にある商品のピッキング作業をすることになりました。


リーチ型

４段ないし５段ある棚にある商品のピッキングはオーダーピッキング型がやりやすい。　しかもそれに慣れつつあるので、リーチ型でのピッキングは煩わしい。
パレットに載っている商品全てでしたらリーチ型が便利ですが、パレットのうちの１ないし２箱だけのピッキングとなると面倒。　
いちいち棚からすくって一度下ろして必要数をピッキングして、また棚に戻す・・・非常に煩わしい。

とある物流倉庫会社 の管理部門は１７日頃まで休みやし、フォークリフト販社も１６日頃まで休みのようやし。　　たまらんわ。
ますます嫌気が増大してまいりました。