(架空)東静高速鉄道Group広報室

本日は、『東静高速鉄道株式会社』のページをご覧頂き、
誠にありがとうございます。
当社は架空企業でございますので、
実在企業へお問い合わせはなさらないようお願い申しあげます。
皆様のご理解とご協力をお願いいたします。
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■おしらせ
当社の開業日:平成18年9月16日
現在の状況:現在、平常運行です。
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■お願い
当サイトで使用されているバスのペーパークラフトは、
港南電鉄様規格のものを、使用させていただいております。
無断での転載･改造はお断りします。
尚、ご自分のPC上で改造するなどは、自由となりますが、
ご自身のページ等で、使用されます場合は、
使用する以前に、まずは港南電鉄様の許可をおとりください。
当サイトで配布の作品を使用する場合は、
港南電鉄様への申請とともに、管理人『ACT』の
許可をおとりくださいますよう、お願いします。
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■更新案内
最終更新日:平成31年2月2日
更新内容:『バスを所有する人たち』4・5回を公開しました。
一覧
その1『青葉台営業所時代の戦友』
その2『背伸びして手にした一番星』
その3『白球を追う』
その4『お客様をお迎えするために』
その5『夢を追いかけてハンドルを握った』

東静高速鉄道グループの（総合）公式ページは、
こちらです。

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■お知らせ
現在は特にございません。
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　嫌な予感がしていた…と言ったら嘘になる。
　正直なところ、これが長続きするとは思ってはいなかった。その通りの結果ですが…。

書き込みは原文そのまま
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直通申請 - ＮＫ電鉄 URL
2019/05/02 (Thu) 18:06:19
そちらの会社の三島駅から静岡線を経由して東静浜松まで乗り入れを希望します
当社熱海線全線で直通願います
狭軌です
三島駅までは当社線管轄でお願いします
尚、直通は６月以降でお願いします
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Re: 直通申請 - ACTIO371 URL
2019/05/03 (Fri) 22:48:30
申請有難うございます。
先程貴社のページを確認いたしましたが、その熱海線に関する記述を発見できませんでした。
ちなみに弊社東静高速鉄道の東静三島駅より東京方面は同じグループ会社の京神急行電鉄と路線がつながっているもので、並行しているような気がしますが…。
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Re: 直通申請 - ＮＫ電鉄 URL
2019/05/04 (Sat) 01:14:25
すみません
載せるのを忘れていました
今載せていますのでご確認ください
それと直通させる予定の路線に特急を江ノ島・羽田・ディズニーを通り海浜幕張まで運行させてたいと思っていますです(別の会社とも取引中で場合によっては成田まで)
また、相模湾沿岸をずっと走り、江ノ島を通る湾岸線の延長が熱海線ですので
ほとんどが江ノ島・鎌倉高校前方面に向かいます
直通を本当にしたいです
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Re: 直通申請 - ＮＫ電鉄 URL
2019/05/04 (Sat) 01:24:57
ACTIO371様
京神急行電鉄様に聞いていただけないでしょうか？
今回の件について

それとすみません
メールでやり取りできませんか？
できるようであれば次からはメールでやり取りをお願いします
できないということであれば５月６日に再度ここを確認しますのでその時ご連絡ください
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Re: 直通申請 - ACTIO371 URL
2019/05/04 (Sat) 17:32:56
ご返信いただきましてありがとうございます。貴社の熱海線云々の事は確認しました。
直通の案件に関しては、後でメールを差し上げます。
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このNK電鉄、すでに京神急行電鉄と総馬電鉄と営業エリアは被っていた。相互直通に関する文面には、営業エリアが被っている架空鉄道とは、相互直通をしないと明記はしていた。それでもごり押ししてきた感はあったな…
相互直通運転開始日も随分無茶な日にちを出してきた（出来るだけ早く　ということかもしれないけど）し、こちらも準備はできてはいなかった。そのため7月13日を開始日として調整。向こうのIC乗車券との相互利用は一切できないようにしていた。申し込まれてから相互直通開始まで2か月半…それでも無理にもほどがある。
そのあとは頻繁にメルアドが変わっていたり、相互直通の区間が伸びていたり…でした。
そして自体は急転する。
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ACTIO371様 - ＮＫ電鉄 URL
2020/02/04 (Tue) 13:59:30
ＮＫ電鉄グループは東海電鉄を立ち上げました
しかし、こちら様との直通を考えた結果、東海電鉄は2021/3/19のダイヤ改正まで持ち越しとなりました
直通をしている中、東海電鉄を運航してもよろしいでしょうか？
東海電鉄は東海道新幹線の真上を運航しております。
リンクに東海電鉄を張らせていただきます
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…って、おい。今度は東静高速鉄道及び都名電にエリア被せてくるのか。しかも、社名…現に自分が架空地域に展開している架空鉄道と同じ社名だし。
もう、ふざけんな という気持ちが強くなっていた。
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Re: ACTIO371様 - ＮＫ電鉄
2020/02/05 (Wed) 15:25:04
追記
都名電鉄の区間と当社グループ名滋電鉄も似たようなところを走っています
やはり、こちらとの直通を維持するため開業はやめたほうがいいでしょうか？
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…めっちゃ意図的な設定してるし。
その返信には、開業を取りやめろとかいうことは書きませんでした。
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Re: ACTIO371様 - ACTIO371 URL
2020/02/06 (Thu) 22:51:25
TOPページより『相互乗り入れについて』のページをご一読ください。（一応、ここのURLからもページを見れます）
そちらがグループ会社で並行路線を立ち上げるのであれば、こちらとの相互直通運転は廃止となります。現状の相互直通も特例ですので。
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そういうのは全て作者が判断するべきことであり、干渉すべきではないと判断しているためです。間接的に警告みたいにはしましたけど。いや、即刻の最後通牒に近かったかな…。
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Re: ACTIO371様 - 令和鉄道
2020/02/11 (Tue) 17:55:45
でしたら、こちらとの直通は大変申し訳ないのですが、廃止させていただいてもよろしいでしょうか？03/12の開業日に合わせて。
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もうね、なんだそれと。7か月前にこっちから願い下げ…断りたかったんだよ。ただ、こっちは相互直通を無理やり続ける気もなかったから、こう書かれても別にそこまでショックでもなかった。ただ本当に怒りだけはこみ上げてはいましたよ…。
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Re: ACTIO371様 - 令和鉄道
2020/02/11 (Tue) 18:44:50
お詫び文章です。
尚、相互リンクは続けていただけますか？
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そのお詫びも本心ではないわな…。
どうにも相手を逆なでしてくる感じにしか見えず、イラっと来たのが感想…。
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Re: ACTIO371様 - ACTIO371 URL
2020/02/13 (Thu) 20:44:42
こちらからの慰留は一切しません。本来は京神急行電鉄線及び総馬電鉄線と線路が被る点からみて、相互直通をお断りした方がよかったかもしれません。
こちらからは相互直通に関する記述は一切消します。
相互リンクについても取り消しとさせていただきますのでご容赦ください。並行路線を敷かれた地点で、敵対企業となったと解釈せざるを得ませんので。
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これまでにあった事例からも、これはやんわりとではなく、厳しく対処するしかないと決め、全てを断ち切ることに。相互直通の設定自体を消すのは無論、相互リンクの解消も突き付けました。やっぱり、相互直通を行っている最中から平然と、並行する形で路線を組まれていったのが許せないという結論でした。
3月11日に相互直通は廃止。直通列車が運行されていた（東静線）三島〜静岡市 間には、この直通列車がなくなる分の穴埋めが求められることになる。それでも、元々より設定していたものに戻せば問題もないといえばないんですが…
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今はすでに撤退している某2社と相互直通していて（1社が関西方面からのA社、もう1社が関東方面からのN社。板挟み状態）、とある列車の設定からもつれ、廃止となったことがありました。その時も2社は敵対並行路線敷いてきましたしね…。
そして、あろうことかA社は駅設備を分捕ろうとまでしてきたし。事後通知宜しくの文面だったわ…。もうね、所詮はガキだったよ。それも厄介な自己主張の強いやつ。やつのページはまだ消されず残っていたと思うけど、すでに更新は10年以上前に止まっている。
…その関西方面のA社を倒産・清算扱いにし、そこの廃線跡を再建している設定だったのが愛姫シティーライン（現 都名電の一部）。たぶん、当時の作者は見てやしないだろうし、知らないところで仕返ししてやろう…という悪い魂胆が働いています。
…あの文面を読んで、相互直通運転を検討する人はいないと思う。申し込んでくるのは、あの文面を読んでいない人…もしくは、相当なもの好きな人か。

…やっぱり、相互直通云々はろくなことがない。
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こちらの記事で、個人所有となった元東海電気鉄道のバスを特集した（もはや数年前だな…）。多くは旅館送迎用などの用途を持って所有となっているものが多いが、中には…。
その車両との出会いから現在までを、インタビュー記事を交えてご紹介します。
第5回となる特集は、東静バスからとなります。


『夢を追いかけてハンドルを握った』
　高島 聡史（東静高速鉄道代表取締役社長）*取材当時
　車両：日野ブルーリボンU-HT2MLAA（平成4年式）

　会社の負担で大型2種免許を取得させる『養成乗務員』制度を東静バスで適用した最初の運転士であった。入社当初は大型1種を取得していたが、旅客営業を行うバスに乗務するために必要となる大型2種免許を取得していなかった。そのため、社内での勤務を行いながら、大型2種免許取得へ向けて教習所へ通った。大型2種免許取得後は、路線バス及び貸切バスへ乗務。やがて昇進していき、運転手として入社した社員としては異例となる、代表取締役社長に上り詰めていた（その後、退任）。
　その後、手腕を買われて東静高速鉄道代表取締役社長へ就任していたが、彼にとっては『畑違い』の鉄道会社社長の就任は、バス会社社長時代より重責であったためか体調を崩すことが多くなり、取材する少し前に社長を辞任することを発表していた。

元JR東日本の209系…の中間車だけの軍団を購入し、東静車輌工業で付随車を制御車に改造する工事を行い、東静高速鉄道に8両編成3本の少数ながら導入された2700形だが、2月3日を最後に第1編成と第2編成が運用を離脱。東静車輌工業沼津工場へ入場後、編成をばらされた。

2711+2721+2731+2741+2751+2761+2771+2701
↓
2711+2721+2731+2701，2751+2761+2771+2741

2712+2722+2732+2742+2752+2762+2772+2702
↓
2712+2722+2732+2702，2752+2762+2772+2742

4両の中間付随車は先頭車化改造を実施、4連4本に組み替えられた。これは東海電気鉄道に譲渡するための改造で、3200形の置き換えを目的としたもの。

その分車両が不足する東静高速鉄道には別の車両が導入される。

唯一営業運転に使用されている第3編成（TS113）は、4月末日まで使用され、現在のラッピングでのラストラン及び2700形のラストランを兼ねて最終日まで運用されるという。

こちらの記事で、個人所有となった元東海電気鉄道のバスを特集した（もはや数年前だな…）。多くは旅館送迎用などの用途を持って所有となっているものが多いが、中には…。
その車両との出会いから現在までを、インタビュー記事を交えてご紹介します。


『お客様をお迎えするために』
　小鳥遊 麻姫（旅館『涼風荘』女将）
　車両:三菱ふそうエアロバスP-MS725S
*この画像のうち人物の画像は似顔絵イラストメーカーで作成し、バスの画像と合成したものです。

　前回の記事で簡単に紹介していた元高速路線バス。その車両を所有する旅館『涼風荘』（神崎県青葉台市衣笠324）で主にハンドルを握る若女将と、今は旅館送迎車として余生を送る元高速路線バス（三菱ふそうエアロバスP-MS725S）をご紹介します。