(架空)東静高速鉄道Group広報室

本日は、『東静高速鉄道株式会社』のページをご覧頂き、
誠にありがとうございます。
当社は架空企業でございますので、
実在企業へお問い合わせはなさらないようお願い申しあげます。
皆様のご理解とご協力をお願いいたします。
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■おしらせ
当社の開業日:平成18年9月16日
現在の状況:現在、平常運行です。
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■お願い
当サイトで使用されているバスのペーパークラフトは、
港南電鉄様規格のものを、使用させていただいております。
無断での転載･改造はお断りします。
尚、ご自分のPC上で改造するなどは、自由となりますが、
ご自身のページ等で、使用されます場合は、
使用する以前に、まずは港南電鉄様の許可をおとりください。
当サイトで配布の作品を使用する場合は、
港南電鉄様への申請とともに、管理人『ACT』の
許可をおとりくださいますよう、お願いします。
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■更新案内
最終更新日:平成31年2月2日
更新内容:『バスを所有する人たち』4・5回を公開しました。
一覧
その1『青葉台営業所時代の戦友』
その2『背伸びして手にした一番星』
その3『白球を追う』
その4『お客様をお迎えするために』
その5『夢を追いかけてハンドルを握った』

東静高速鉄道グループの（総合）公式ページは、
こちらです。

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■お知らせ
現在は特にございません。
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正直、相互直通運転がらみで他社に振り回されることには慣れてるけど…。

過去に起こった事柄からすれば、よくはないですが潔さだけは感じました。
その過去の事柄を…
今まで社名は伏せていましたが、そのまま公表して記述します。

過去にあった相互直通では、西側よりアトランホールディングス（本拠地：広島県）が当時の東静浜松…現在の静都浜松駅から、東側より西関東グループ（西関東電鉄・足柄鉄道）が三島駅から、それぞれ相互直通。西関東グループが主になっていた寝台列車運行計画に東静高速鉄道が参加したことから話が始まる。先に相直していたアトラン社がこの計画を知るや参加しようとしていた。ここであいまいな返事…当事者間で話し合って決めろ的なことを言ってしまった。ここではっきり、営業エリアが挟まれる東静高速鉄道はきっちりとした対応を取らねばならなかった。
「あくまで西関東グループさんとうち（東静高速鉄道）の協議であって、アトラン社が加わってくることではない」
　あの時の対応は以降尾を引いた。きっぱりと2社間問題にとどめていれば、西関東グループが消滅しない限りは相互直通は続けていたと思う。そこにアトラン含めた3社間問題にしてしまったことにより、やがて西関東グループとの関係はもつれ、やがて最悪の方向へと進むのである…。

その前回の通り、NK電鉄との相互直通運転が始まってからしばらく経ち…
不穏な前兆を目にする。
そのNK電鉄が、都名電などの系列…自分（ACTIO371）の架空鉄道に並行する架空鉄道を作り始めたのである。それはやがて、本家たる、東静高速鉄道に対してもケンカを売るように、並行する架空鉄道を作ってきました。さすがに許容範囲は越えましたわ…。
−−−−
ACTIO371様 - ＮＫ電鉄 URL
2020/02/04 (Tue) 13:59:30
ＮＫ電鉄グループは東海電鉄を立ち上げました
しかし、こちら様との直通を考えた結果、東海電鉄は2021/3/19のダイヤ改正まで持ち越しとなりました
直通をしている中、東海電鉄を運航してもよろしいでしょうか？
東海電鉄は東海道新幹線の真上を運航しております。
リンクに東海電鉄を張らせていただきます
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しかもその社名は、東静高速鉄道の子会社の社名「東海電気鉄道」とも被っていました。もう、なんだこれ…怒りが込み上げてきたのは言うまでもありません。その中身も中身で、本当にケンカを売ってきてましたわ…。随分と下に見られたもんだなと思ったよ全く…。
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Re: ACTIO371様 - ＮＫ電鉄
2020/02/05 (Wed) 15:25:04
追記
都名電鉄の区間と当社グループ名滋電鉄も似たようなところを走っています
やはり、こちらとの直通を維持するため開業はやめたほうがいいでしょうか？
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もう意図的にやってるだろ!?
これがその名滋なのか東海電鉄を指しているのかどうかはわからん。ただ、開業を差し止めにくくする文面に見えたのは言うまでもありません。
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Re: ACTIO371様 - ACTIO371 URL
2020/02/06 (Thu) 22:51:25
TOPページより『相互乗り入れについて』のページをご一読ください。（一応、ここのURLからもページを見れます）
そちらがグループ会社で並行路線を立ち上げるのであれば、こちらとの相互直通運転は廃止となります。現状の相互直通も特例ですので。
−−−−
ほぼ様子見の返信をする。
あの長い文面を見て、どう判断するかは、見た人本人次第。相直続行するには、そっちの計画を取り下げるのが再前提だから、相直の廃止が前提になるとは思ってはいたわな…。
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Re: ACTIO371様 - 令和鉄道
2020/02/11 (Tue) 17:55:45
でしたら、こちらとの直通は大変申し訳ないのですが、廃止させていただいてもよろしいでしょうか？03/12の開業日に合わせて。
−−−−
やっぱりなと、そういう感想でしたわ。
そういう風に並行路線作るつもりだったら、初めから相互直通の申請なんかするんじゃないよ!!そう思いましたわ…。多分、文面も読まなかったんだろうな…。
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Re: ACTIO371様 - 令和鉄道
2020/02/11 (Tue) 18:44:50
お詫び文章です。
尚、相互リンクは続けていただけますか？

（画像の文面をそのまま丸写しすると…）
東静高速鉄道と相互直通運転を中止する件ついて

弊社NK電鉄は2020/03/12をもちまして東静高速鉄道との相互直通運転を中止いたします。理由としましては、当社グループ名滋電鉄・東海電鉄を開業するにあたりまして、東静高速鉄道様との直通規約をこちら側が反してしまったためでございます。
日頃からご利用いただいていたお客様、また、東静高速鉄道様に心からお詫び申し上げます。
以上
2020/02/11 NK電鉄専務 令和鉄道
−−−−
いや、並行する地点で相互直通するメリットないだろ…。
本当に空詫びくらいにしか思わなかった。っていうか相互直通するところに並行路線を敷いて、それでも相互直通を認めてくれる架空鉄道会社なんているのか…?? しかも、一部…短距離ならともかく、結構長距離やぞ…。
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Re: ACTIO371様 - ACTIO371 URL
2020/02/13 (Thu) 20:44:42
こちらからの慰留は一切しません。本来は京神急行電鉄線及び総馬電鉄線と線路が被る点からみて、相互直通をお断りした方がよかったかもしれません。
こちらからは相互直通に関する記述は一切消します。
相互リンクについても取り消しとさせていただきますのでご容赦ください。並行路線を敷かれた地点で、敵対企業となったと解釈せざるを得ませんので。
−−−−
相互直通解消地点でリンクまで消すというのは"やりすぎ"でしょう。しかし、自らが過去に経験した痛い経験から、対処はものすごく厳しく…永久追放相当に、そこまですることにしたのです。
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Re: ACTIO371様 - NK電鉄
2020/02/14 (Fri) 17:05:45
了解です

2020/02/14令和鉄道
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ここで幕切れ。
…しかし、相互直通を開始してから短期間で、相手都合で廃止になるとは正直思っていなかったよ…。本当にろくなことがないわな。

きっかけは2019年5月2日に総合掲示板に書き込みされた相互直通申請だった。

直通申請 - ＮＫ電鉄 URL
2019/05/02 (Thu) 18:06:19
そちらの会社の三島駅から静岡線を経由して東静浜松まで乗り入れを希望します
当社熱海線全線で直通願います
狭軌です
三島駅までは当社線管轄でお願いします
尚、直通は６月以降でお願いします
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Re: 直通申請 - ACTIO371 URL
2019/05/03 (Fri) 22:48:30
申請有難うございます。
先程貴社のページを確認いたしましたが、その熱海線に関する記述を発見できませんでした。
ちなみに弊社東静高速鉄道の東静三島駅より東京方面は同じグループ会社の京神急行電鉄と路線がつながっているもので、並行しているような気がしますが…。
［グループ会社云々の路線と被っている場合は乗り入れを認めないと、規定には書いているんですが、相手は読んでいないんだろうなと…］
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Re: 直通申請 - ＮＫ電鉄 URL
2019/05/04 (Sat) 01:14:25
すみません
載せるのを忘れていました
今載せていますのでご確認ください
それと直通させる予定の路線に特急を江ノ島・羽田・ディズニーを通り海浜幕張まで運行させてたいと思っていますです(別の会社とも取引中で場合によっては成田まで)
また、相模湾沿岸をずっと走り、江ノ島を通る湾岸線の延長が熱海線ですので
ほとんどが江ノ島・鎌倉高校前方面に向かいます
直通を本当にしたいです
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Re: 直通申請 - ＮＫ電鉄 URL
2019/05/04 (Sat) 01:24:57
ACTIO371様
京神急行電鉄様に聞いていただけないでしょうか？
今回の件について

それとすみません
メールでやり取りできませんか？
できるようであれば次からはメールでやり取りをお願いします
できないということであれば５月６日に再度ここを確認しますのでその時ご連絡ください
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なんだそりゃ!?一応、ToseiTerminalTOPページから見れば、京神急行電鉄がグループ会社…もとい、同じ作者だとわかるやろ!?意味が分からなかったよ全く…
不具合だと言いながら、幾度もメルアド変えてきたりしつつ…ずいぶん譲って相互直通の話はしましたよ…。かなり無茶なタイムスケジュールながら、相互直通開始は7月13日に開始。その後、いろいろ変更する旨のことを送ってきたりしてました。
多少の振り回し程度だったら許容範囲でしたけどもね…。
それからしばらくたってからか、暗雲は立ち込めていたのです…。

こちらの記事で、個人所有となった元東海電気鉄道のバスを特集した（もはや数年前だな…）。多くは旅館送迎用などの用途を持って所有となっているものが多いが、中には…。
その車両との出会いから現在までを、インタビュー記事を交えてご紹介します。
第5回となる特集は、東静バスからとなります。


『夢を追いかけてハンドルを握った』
　高島 聡史（東静高速鉄道代表取締役社長）*取材当時
　車両：日野ブルーリボンU-HT2MLAA（平成4年式）

　会社の負担で大型2種免許を取得させる『養成乗務員』制度を東静バスで適用した最初の運転士であった。入社当初は大型1種を取得していたが、旅客営業を行うバスに乗務するために必要となる大型2種免許を取得していなかった。そのため、社内での勤務を行いながら、大型2種免許取得へ向けて教習所へ通った。大型2種免許取得後は、路線バス及び貸切バスへ乗務。やがて昇進していき、運転手として入社した社員としては異例となる、代表取締役社長に上り詰めていた（その後、退任）。
　その後、手腕を買われて東静高速鉄道代表取締役社長へ就任していたが、彼にとっては『畑違い』の鉄道会社社長の就任は、バス会社社長時代より重責であったためか体調を崩すことが多くなり、取材する少し前に社長を辞任することを発表していた。