気まぐれ日言己

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投稿者:あめふらし@管理人
そうでした。EF510の増備するんでした。
ちゅうとことは、「カシオペア」は安泰ですね。

「トライライト」はどうだろ?
あのJR酉のことだから、ケチケチするんじゃないかと。
延命工事してあと10年ほど24系使うかも・・・。
九州であまった車齢の若い15形なんかを譲ってもらって更新するとか。

昭和39年生まれのクハ103−1と2を今だに使っている会社ですからね・・・。
やりかねない。
1と2って漏れよりも年上やんけ。(;´Д`)

さておき、最悪の場合、「北斗星」も「日本海」も「カシオペア」「トライライト」に
吸収という形でグレードアップするかも
しれませんね。

寝台で残るのはその2系統だけになるかも。

貧乏人には乗れないなぁ・・・

>鉄分の濃さ
ふふふ。実は濃いよ。( ´∀`)

乗り鉄オフ、いいかもね・・・。
投稿者:赤の守護神
20系タソ(;´Д`)ハァハァ
つくば万博の臨時列車で座席車として一度だけ乗った事はありますが、クソ狭いと定評のある寝台を利用する事はついぞ叶わず…

北海道夜行は、飛行機とのコラボで現地での滞在時間の確保も狙えるパックツアーが、旅行会社にとって旨味がある存在になっている感がありますので、暫くは安泰でしょう。
特にトワイライトはオンシーズンだと団体利用もひっきりなしの状態で、まさにJR西日本のドル箱的存在だけに、そう簡単に廃止するとは考えられません。日本海縦貫線と言う他の交通機関の手が及び難い地域を走ると言うのも幸いしている事かと。

先日もJR東日本が置き換え用としてEF510型電気機関車の新造を発表していますし(最も客車夜行の全廃後に貨物転用も可能な為、と言う説もありますが)、場合によってはトワイライトは後継客車の新造、カシオペアはE26系客車の増備=定期運行化と言うケースもあるかも知れません。
最もカシオペアの場合、既に24系の耐用年数が限界になりつつある『北斗星』を吸収する形になる事も考えられますが…

逆に、定期客車寝台列車の見通しは残念ながら暗そうです。特に『北陸』『あけぼの』の2列車は、新幹線の延伸区間が開業すればほぼ確実に姿を消すのでは無いかと。
共に需要は安定しており、ダイヤ的に新幹線を補完出来る立場とは言え、それ以外の付加価値が無い以上JRがわざわざ新型客車や電車を配備するとは考え難いです。
『北斗星』も週末や大型連休には寝台確保が困難になるほどの人気があるとは言え、先述した客車の耐用年数の事もありますし、『カシオペア』の存在も考えると、単独での生き残りは厳しい物があるかと…
同じ事は『日本海』にも言えると思います。エコノミスト乗り鉄にとっては辛い流れではありますが(^_^;)

…と、長々とコメントしてしまいスマソであります(汗)
しかし、あめふらしさんの意外な鉄分の濃さにちょっと驚いてますw
これは一度乗り鉄オフなんかも面白そうな気がして来ましたぞ(゚∀゚)

と言う事で、集中連載お疲れ様でした〜ノシ
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